Үндсэн > Хамгийн Сайн Хариултууд > Арын шилжүүлэгчийг тохируулах - ажиллах боломжтой шийдлүүд

Арын шилжүүлэгчийг тохируулах - ажиллах боломжтой шийдлүүд

Арын шилжүүлэгчийг хэрхэн тохируулах вэ?

Арын шилжүүлэгчийг хэрхэн тохируулах талаардугуйныхаа араагаа индексжүүлээрэй
  1. Тохируулаххязгаарын эрэг. Араа кабелийг салгасны дараа гинж хамгийн жижиг цоолбор дээр унах хүртэл зөөлөн дөрөө тавина.
  2. Кабелийг чангал.
  3. Тохируулахкабелийн хурцадмал байдал.
  4. Үүнийг дээшлүүл.
  5. B-шураг.





Бидний хамгийн их асуудаг асуулт бол 'Би хурдны хайрцгаа хэрхэн засах вэ?' Энэ нь бүх араанд хүрч чадахгүй эсвэл бүх төрлийн дуу чимээ гаргахгүй байж магадгүй юм. Асуудал, ямар ч загвар, загвар үл хамааран хойд шилжүүлэгчийг механикаар тохируулах тухай энэ нийтлэл нь шилжилтийг оновчтой гүйцэтгэлд тохируулахад тусална. Calvin Jones энд байна, Park Tool Company.

Энэ нийтлэл нь дугуйныхаа араа цоо шинэ харагдах байдлыг танд өгөх болно гэж найдаж байна. Эхлэхээсээ өмнө бүрэлдэхүүн хэсэг, процедурын талаар товч танилцуулъя. Араар залгах төхөөрөмж нь арын гинжний гинжийг хөдөлгөх механизм юм.

Унтраагчийг шилжүүлэгчтэй орон сууцаар дамжин өнгөрөх кабелиар холбодог. Унадаг дугуй нь ихэвчлэн индекс шилжүүлэх хөшүүргийг ашигладаг бөгөөд товшилт бүрт кабелийг урьдчилан тодорхойлсон алхамуудаар хөдөлгөдөг. Дотор шилжүүлэгчийн бие нь шилжүүлэгчийг гадагшаа байнга татаж байдаг булаг юм.



Манай кабель энэ хаврын эсрэг янз бүрийн байрлалд байнга байрладаг. Урд шилжүүлэгч нь хязгаарлах эрэгээр тоноглогдсон бөгөөд урд шилжүүлэгчийг хэт хол, хол явахыг зогсоодог. Энд бид төгсгөл бүрт холболтыг зогсоох хязгаарын боолтыг харж байна.

Хязгаарын эрэгний үүрэг нь гинжийг хигээс эсвэл хүрээ рүү орохоос сэргийлж H-хязгаарын боолтыг тохируулж, дараа нь бид индексжүүлэлт рүү шилжинэ. Индексжүүлэлт нь бидний чиглүүлэгч дамарыг араатай уялдуулан чиглүүлдэг бөгөөд ингэснээр ээлж бүр араа бүрт тохирч байх ёстой. Торхны тохируулагч - арааны хөшүүрэг дээр эсвэл түүнээс дээш байрладаг - арааны гишгүүрийг зурагт үзүүлсний дагуу шилжүүлэх боломжийг бидэнд олгоно.

brevard nc уулын дугуйн

Индексжүүлсний дараа бид бусад хязгаарлах боолтоо сонгоно. Дараа нь бид B-шураг тохиргоогоо шалгаж, энэ талаар дараа нь багаж хэрэгслийнхээ талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно - энэ нь хязгаарлах шурагны халив эсвэл Аллены түлхүүр юм. . Эхэлцгээе.



Одоо бид H хязгаарын шураг тохируулгыг хийж байна. Бидний зорилго бол үүнийг дотоод араа руу аль болох ойртуулах явдал юм. Заримдаа хязгаар нь боолтыг тэмдэглээгүй байдаг тул бид аль хэсгийг нь ялгахыг дараа нь танд харуулах болно.

Бид шилжүүлэгчийн гогцоог нүдээр шалгаж эхлэх бөгөөд хэрэв мэдэгдэхүйц бөхийж байвал сайн ажиллахгүй тул та гогцоо тохируулах тухай бусад нийтлэлийг үзэх хэрэгтэй. Хэрэв дугуй нь олон урд гинжтэй бол шилжүүлэгчийг хамгийн томд шилжүүлнэ. Арын шилжүүлэгчийг хамгийн бага араа руу шилжүүлнэ үү.

Хэрэв та аль хэдийн хамгийн жижиг шүдтэй байсан ч гэсэн товшилт байхгүй болтол дарж байгаарай. Энэ нь манай арааны хөшүүргийг бүхэлд нь түлхэж өгөх болно. Хэрэв өөрчлөлт нь хамгийн бага араа руу шилжихгүй бол хязгаарлах шураг эсвэл шилжих байрлалаар зогсох болно.



Нэгдүгээрт, H-Limiter боолтыг цагийн зүүний эсрэг хэд эргүүлээд гадагшаа шилжиж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв гадагшаа шилжихгүй бол баррель тохируулагчийг цагийн зүүний дагуу хэд эргүүлнэ. Энэ нь шилжиж байгаа эсэхийг pedal.

Одоо бүгд хамгийн жижиг коганд дээр байгаа бөгөөд манай араа хөшүүрэгт илүү товшилт байхгүй болсон. та саяхан хийсэн байсан ч гэсэн баррель тохируулагчийг цагийн зүүний дагуу хэд эргүүлээрэй. Хэрэв шилжих хөшүүрэгт цилиндр тохируулагч байгаа бол энэ нь яг ижил үүргийг гүйцэтгэдэг.

Хоёр цагийн аль нэгийг цагийн зүүний дагуу хэд эргүүлэх нь кабелийг сулруулж, ээлжийн байрлалыг хязгаарлах эрэг тохируулахтай холихоос сэргийлнэ. Хүмүүс эдгээр хоёр зүйлийг төөрөлдүүлдэг тул хурдан тайлбарыг энд оруулав. Бид яг одоо ээлжийн байрлалд байгаа бөгөөд бүх зүйл эгнээгээр харагдсан ч гэсэн шилжүүлэгчийг энд эсвэл энд зогсоох зорилгоор хязгаарын шураг тохируулж болно, эсвэл энэ нь зөв байж болох юм.

Өөрчлөлтийн байр сууриа тэгшитгэлээс гаргахаас нааш бид мэдэхгүй. Үүнийг хийх олон арга байдаг боловч хамгийн хялбар арга бол баррель тохируулагчийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх явдал юм. Энэ нь шилжүүлэгчийн байрлалыг гадагш шилжүүлдэг гэдгийг бид санаж байна.

Бид хязгаарлалтын шурагны тохиргоог шилжүүлэгчийн байрлалтай андууралгүйгээр тохируулж болно. Бид шилжүүлэгчийг харж байгаад H-bolt-ийг залгаж гарахад бэлэн боллоо. H хязгаарын шураг бага зэрэг хөдөлнө.

Бид зориудаар хэт чангалснаар зөв тохиргоог олох болно - дараа нь тохирох хүртэл нь бага зэрэг эргүүлж, халиваа аваад H боолтыг хагас эргэлтээр чангална. Хэт хатуу эсэхийг харахын оронд дөрөө дарахад хэт их дуу чимээ гарахаас сэргийлнэ. Хэрэв шилжүүлэгч дуугарах юм бол одоохондоо үл тоомсорлож үзээрэй эсвэл шийдлийн талаар энэ нийтлэлийг үзнэ үү.

Арын араа руу эргэж, бид энэ дугуйн хэвийн дуу чимээг сонсдог бөгөөд энэ нь бидний хязгаарлах шураг хараахан чанга биш байгааг бидэнд хэлж байна. Бид боолтыг хагас эргэлтээр дахин чангална. Одоо бид хэт их дуу чимээ сонсож, энэ нь хамгийн ойрын араа арчиж буй гинжнээс гарч байгаа эсэхийг шалгаж байна.

Хэрэв тийм бол хязгаарын шураг хэтэрхий чанга байгаа нь бидний хүсч байгаа зүйл юм. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь бүх тохиолдолд таны хөтөчийг гэмтээхгүй. Зарим тохиолдолд хязгаарлалтын боолтыг хэт чанга чангалах нь дараагийн араа руу шилжихэд хүргэж болзошгүй юм.

Энэ хязгаарлалтын боолтыг буцааж шилжүүлж, хэт их дуу чимээ гартал нь салга. Хэт их дуу чимээг сонсмогц бид дуу чимээ арилтал дөрөвний нэгийг нь сулруулж эхэлдэг. Хэрэв хоёр тохиргоо адил чимээгүй юм шиг санагдаж байвал хоёр тохиргооны нарийныг сонгоорой.

H хязгаарыг одоо тохируулсан болно. Одоо бид баррель тохируулагчийг цагийн зүүний эсрэг хэд эргүүлэв. Бид үүнийг буцааж байсан газарт нь буцааж авчрах болно, санаа зовох хэрэггүй, хараахан үнэн зөв байх албагүй.

Бусад хязгаарын шураг - L хязгаарын хувьд бид индексжүүлэлтийг тохируулах хүртэл хүлээх болно. Өмнө нь бид индексжүүлэх үйл явц нь чиглүүлэгч дамарыг араагаар өсөн нэмэгдэж буй шилжилт бүрт тааруулах явдал юм гэж тайлбарласан.

Дахин хэлэхэд, баррель тохируулагч нь эдгээр тохируулгыг хийх боломжийг бидэнд олгодог бөгөөд хэд хэдэн хүлээн зөвшөөрөгдсөн тохиргоонууд байдаг бөгөөд энэ нь сайн шилжих гүйцэтгэлийг өгөх нэгээс илүү баррель тохируулагч байрлал байж болно гэсэн үг юм. Урд гинж, хамгийн томд нь наалддаг. Гурван урд гинжний гогцоотой бол дундуур нь шилжүүлээрэй.

Ар тал дээр бид хамгийн бага араагаар эхэлдэг. Хэвийн хурдаар дөрөө тавиад арын хөшүүргийг нэг индекс товчлуур дээр дарна уу. Зарим ээлжийн хөшүүргийг олон товшилт хийхэд зориулагдсан болохыг анхаарна уу.

Хөшүүргийг нэг удаа дарахад хөшүүргийг зөөлөн товшиж, товших чимээ гарна. Нэг, ганц араагаа шилжүүлэхийн тулд бидэнд энэ товшилт хэрэгтэй. Хэрэв гинж дараагийн араа руу ороогүй бол хурдны хайрцгийг дээд товшилт дээр буцааж тавь.

Цилиндр тохируулагчийг цагийн зүүний эсрэг бүтэн бүтэн эргүүл. Дахин хөдөлж үзнэ үү. Үүнийг ээлж шилжих хүртэл давт.

Торхны тохируулагчийг хангалттай чангалаад гарч ирэхэд эсвэл бараг гарч ирэхэд торхыг бүхэлд нь эргүүлээд дараа нь хоёр эргүүлээд нөөцлөөрэй.

дугуйчин бэлэгний сагс

Та хамгийн алслагдсан байрлал, хамгийн бага араа байгаа эсэхээ шалгаарай. Дараа нь хавчих шураг дээрх кабелийн сул талыг арилгана. Энэ өөр хувилбарт хөшүүргийг дарахад хоёр цоолбор хөдөлдөг.

Эхний араа руу буцаж очоод баррель тохируулагчийг цагийн зүүний дагуу эргүүлээд шилжүүлэлтийг дахин хийж үзээрэй. Одоо манай гинж хоёр дахь цоолбор дээр товшоод байгаа тул хурдны хайрцгийг сайн тохируулж болно. Торхны тохируулагчийг зориулалтын дагуу цагийн зүүний дагуу эргүүлж, зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс хол гарах хүртэл эргээд аажмаар орж ирнэ.

Хязгаарлах шурагтай адил хэт их дуу чимээ нь бидний үзүүлэлт юм. Хэрэв та дөрөө дарах үед хэт их дуу чимээ сонсогдохгүй байвал торхны тохируулагчийг сонсох хүртлээ цагийн зүүний эсрэг эргүүлээрэй. Хэт их дуу чимээг сонсмогц бид хүлээн зөвшөөрөгдсөн тохиргооноос гадуур байгаагаа мэддэг.

Одоо хэт их дуу чимээний эх үүсвэр нь дараагийн дотоод шүдийг цохих гинжнээс үүссэн эсэхийг дахин шалга. Дараа нь баррель тохируулагчийг цагийн зүүний дагуу дөрөвний нэгээр нь эргүүлж, дуу чимээ байгаа эсэхийг дахин шалгана. Дуу чимээ алга болтол үүнийг давт.

Энэ хэрэгсэлд боломжийн тохиргоо байгаа хэдий ч бид одоо бусад зүүг тус тусад нь шалгах хэрэгтэй. Асаагаад ямар ч байрлалд хэт их дуу чимээ гарахаас болгоомжил. Хэрэв та араагаар дуу чимээ сонсох юм бол баррель тохируулагчийг цагийн зүүний дагуу дөрөвний нэгээр нь эргүүл.

Тэр араа холболтыг дахин туршина уу. Хамгийн том араагаас бусад арын араа бүрт сайн шилжих боломжийг олгодог баррель тохиргоог олох хүртэл давтаж, үргэлжлүүлэн шалгаж байгаарай. Хамгийн том араа руу шилжих нь дараа хийгдэх болно.

Одоо: Гинжийг нэг удаа гадагш чиглүүлж, гинж нь цоолбортой болсны дараа хэт их дуу чимээ байхгүй эсэхийг дахин шалгана уу. Гэсэн хэдий ч хэрэв хэлхээ аажмаар гарч байгаа бол үүнийг тохируулагч дээр цагийн зүүний дагуу дөрөвний нэгээр эргүүлж сайжруулж болно. Одоо бидний индексжүүлэлтийг зөв тохируулсан бөгөөд L-limit шураг тохиргоонд шилжих цаг болжээ.

Шургийн тохируулгатай адил L шурагыг хэтэрхий чанга болгоод, яг зөв болтол нь бага зэрэг татна. Энэ бол гинжийг хамгийн том жийргэвчний хажуугаар өнгөрч, хигээс рүү хөтөлдөг шилжүүлэгчээс хамгаалах хамгийн том хамгаалалт юм. Гинжийг урд талын хамгийн том гинж рүү шилжүүл.

Ар тал дахь хоёр дахь том цоолбор руу шилжүүлээрэй. Дараа нь бид хязгаарын шураг хаана байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. Хэтэрхий чанга байна уу? Энэ хэтэрхий сул байна уу? Үүнийг мэдэхийн тулд хамгийн том шүдийг асаана уу.

Хэрэв гинж нь шилжилтийг хийхгүй бол L баг нь аль хэдийн хэтэрхий хатуу болсон тул бид үүнийг одоохондоо хүсч байна. Хэрэв өөрчлөлт аажмаар хамгийн том араа руу шилжвэл энэ нь хэтэрхий чангарсан L шурагны шинж тэмдэг юм. Хэрэв хамгийн том араагаар хэт их дуу чимээ гарвал L шураг дахиад л нягт байна, одоохондоо бид үүнийг хэт их дуу чимээтэй байлгахыг хүсч байгаа бол бидний L шураг тийм ч нягт биш байна.

Бид шилжүүлэгчийг нэг товшилтыг гадагш эргүүлж, L шурагны хагас эргэлтийг чангалж, шилжих процессыг дахин хийж үзээрэй. Шинж тэмдэг илрэх хүртэл үүнийг давтан хийнэ. Хэт их чангарсан L шураг нь шинж тэмдгүүдийг үүсгэж байгаа тул бид үүнийг зөв тохируулах хүртэл аажмаар сулруулна.

L боолтыг дөрөвний нэгээр суллаж, шинж тэмдгүүд алга болсон эсэхийг шалгана уу. Энэ нь хурдан шилжиж, хэт том дуу чимээ гаргахгүйгээр хамгийн том араагаар явтал нь давт. L хязгаарыг одоо тохируулсан болно.

Ян Улрич юу болсон бэ?

Шалгахын тулд арааны хөшүүрэгт нэмэлт даралт хийх хэрэгтэй. Арын шилжүүлэгчийг ажигла. Тор нь дотогшоо хөдлөх ёсгүй.

Ихэнх жолоодлогчид G дамар ба араа хоорондын зайг тохируулдаг. Энэ зайг биеийн өнцгийн шурагны хувьд B шураг - B-ээр удирддаг. Энэхүү тохиргоог гинж нь урд талдаа хамгийн жижиг, арын хэсэгт хамгийн том цоолбортой байх үед шалгана.

Ихэнх уралдааны дугуй болон уулын дугуйн шилжүүлэгчид таваас зургаан мм-ийн хоорондох зайг шаарддаг. Энэ зайг зургаан өнцөгт түлхүүр ашиглан хэмжинэ. Цөөн хэдэн үл хамаарах зүйл байгаа тул үйлдвэрлэгчийн техникийн үзүүлэлтүүдтэй танилцахаа мартуузай.

Тэдэнд хэт автах хэрэггүй. Хэрэв дугуй сайн шилжсэн бол B-шураг хангалттай тохируулагдсан байна. Энэ зайг нэмэгдүүлэхийн тулд B боолтыг чангална.

Цоорхойг багасгахын тулд B шураг B боолтыг суллаж, индексжүүлэх тохиргоог шалгана уу. Үгүй бол та дуусч, шилжүүлэгчээ зөв тохируулсан болно. Эдгээр нь арын ээлжийг тохируулах үндсэн алхамууд юм.

Унадаг дугуйгаар явах үед жолоодлогын галт тэрэгний ачаалал унадаг дугуй засварын зогсоолд байхаас өөр байдаг тул унадаг дугуйг туршиж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв танд удаан шилжих эсвэл хэт их дуу чимээ гарах зэрэг шинж тэмдэг илэрвэл нийтлэлд дурдсан удирдамжийг дагаж мөрдөнө. Хэрэв та баррель тохируулагчийг тохируулах эсвэл боолтыг өөр дөрөвний нэгээр эргүүлэх шаардлагатай байж магадгүй бөгөөд хэрэв та эдгээр алхмуудыг даван туулж, ямар нэг зүйл тийм ч зөв биш юм шиг санагдвал арын залгуурыг засах, засах талаархи нийтлэлийг үзээрэй.

Эцэст нь энэ нийтлэлийг үзээд манай бүх хурдны хайрцаг болон ээлжийн агуулгын тоймыг авна уу. Энэ нь хурдны хайрцгийг тохируулахад зориулагдсан юм. Хэрэв энэ нь танд тусалсан бол эрхий хуруугаа гаргаад найзуудтайгаа хуваалцаарай.

Энэ нь танд танд зориулж агуулга хүргэхэд үнэхээр тусалдаг бөгөөд намайг энд студид түгжигддэг. Тийм ээ. Манай дараагийн засварын тусламжийн нийтлэл дээр уулзацгаая.

Эхний болон хойд шилжүүлэгчийг би юу тохируулах ёстой вэ?

Самрын ясанд,тохируулахTheурд шилжүүлэгч, дараа ньарын. Хэрэв галт тэрэгнүүдэд бага зэргийн тохируулга хийх шаардлагатай бол (үндсэндээтохируулгагэхдээ 'тийм ч зөв биш') тэгвэл татохируулахбуруу байгаа нь ерөнхийдөө шалгана уутохируулгадахин, дараа нь дахинтохируулахюу хэрэгтэй байнатохируулах.6-р сарын 9. 2016 оны 11-р сар

Урд ээлжийн ихэнх асуудлыг цөөн хэдэн үндсэн тохиргоогоор шийдвэрлэж болно. Энэ нийтлэлд бид урд шилжүүлэгчээ хэрхэн зөв тохируулах, тохируулахыг харуулах болно. Calvin Jones энд байна, Park Tool Company.

Яг үсрэхээсээ өмнө юу хийхээ тоймтой болгоё. Бид эхлээд арын шилжүүлэгчийн торны өндөр ба тэгш байдлыг шалгана. Эдгээр нь сайн харагдаж байвал боолтны төгсгөлийн тохиргоог шалгаж үзье.

Дараа нь, хэрэв энэ нь таны системд хамаатай бол индексийн тохируулгын кабелийг шалгах болно. Унтраагч хэрхэн ажилладаг талаар тойм мэдэхийг хүсвэл тохируулах процессыг илүү хялбар, хялбар болгодог тул энэ нийтлэлийг үзнэ үү. Одоо урд шилжүүлэгчийг суурилуулах хоёр үндсэн хувьсагчийг авч үзээд эхэлье: гинжнүүд дээрх торны өндөр ба гинжнүүдтэй харьцуулахад торны эргэлт.

Өндөр нь гадна талын торны доод ирмэгийг хамгийн том цагираг дөнгөж дөнгөж шалгаж байх ёстой. Энд бид эдгээр хоёр онгоцыг уялдуулахын тулд араатай саваа эсвэл кабель татаж байна. Шүд ба наалдамхай торны хоорондох зайг хоёроос гурван миллиметр байх ёстой.

Аллен түлхүүрийг хэмжигч байдлаар ашигла. Хэрэв торыг хэт өндөр байрлуулсан бол шилжүүлэх үед гинж нь хамгийн том цагиргаас унах эрсдэлтэй бөгөөд хэрэв тор хэтэрхий бага байвал хамгийн том цагираг, тэр ч байтугай хамгийн ойрын цагиргийн шүдийг үрэх боломжтой.

Хэрэв өндрийг тохируулах шаардлагатай бол торны эргэлтийг бас зогсоож шалгана уу. Ингэснээр та хоёр асуудлыг нэгэн зэрэг өөрчилж болно. Дамжуулагчийн гадна тор нь гинжин хэлхээтэй параллель байх ёстой.

Энэ жишээ бол сайн тохой юм. Гэхдээ энд торны төгсгөл хэтэрхий хол байгаа тул шилжүүлэгчийн биеийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлэх хэрэгтэй. Энд торны үзүүр хэтэрхий хол байгаа тул орон зайг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх хэрэгтэй.

Үйлдвэрлэгчид өөр өөр суурилуулах системтэй байдаг. Хавчаарын урд шилжүүлэгч нь эргэлт ба өндрийн тохируулгыг хоёуланг нь хийх боломжтой боловч хавчаарын урд шилжүүлэгчийг тохируулахаас өмнө хавчаар хоолой дээр хаана байгааг тэмдэглэж ав. Суурилуулалтын боолтыг суллаж, шаардлагатай бол дээш эсвэл доош хөдөлгөнө.

Энэ нь эргэлдэж байх үед шаардагдах бүх өөрчлөлтийг анхаарч үзээрэй. Суурилуулалтын боолтыг чангалж, торыг шалгана уу. Энэ төрлийн гагнуур нь уралдааны унадаг дугуйнд байдаг бөгөөд өндрийг тохируулах боломжийг олгодог. Өндөр шууд угсрах системүүд нь өндрийн хязгаарлагдмал тохиргоог хийх боломжийг олгодог. Өндөр шууд бэхэлгээний системтэй адил E2 систем нь бие даасан эргэлтийн тохируулгагүй боловч өндрийг тохируулах боломжийг олгодог.

Шилжүүлэгчийг угсарч, шаардлагатай бол тохируулсны дараа хязгаарын боолтыг үргэлжлүүлэн тохируулна уу. Хязгаарын эрэг нь шилжүүлэгчийг хэт хол болон хол явахаас сэргийлдэг. Хязгаарын боолтыг тохируулахдаа тор, гинжийг харж, тэдгээрийн хоорондын зай аль болох бага байхаар тохируулах нь чухал боловч гинжний үрэлтгүй, сайн шилжих боломжтой байх; бид L-шурагыг тохируулж эхэлнэ.

Хамгийн бага цагираг руу шилжүүлэгчийг шилжүүлнэ үү. Хэрэв хязгаарлалтын боолтыг шалгаагүй бол нэгийг нь сонгоод торыг харж байгаад эргүүлээрэй. L шураг нь торны хөдөлгөөнийг үүсгэдэг.

Арын шилжүүлэгчийг хамгийн том цоолбор руу шилжүүлнэ үү. Гинж ба дотоод торны хоорондох зай улам бүр багасч байгааг анхаарна уу. Дахин хэлэхэд бид энэ зайг тохируулахын тулд L-хязгаарлагч боолтыг эргүүлж, гинж үрэлтгүйгээр аль болох бага болгоно.

Дараа нь бид шилжүүлэгч утсыг шалгах хэрэгтэй. Сунгасан утас нь буруу дотоод хил хязгаар үүсгэж болно. Энэ кабель нь хурцадмал байдалд байгаа тул бид баррель тохируулагчийг цагийн зүүний дагуу эсвэл хоёр эргүүлж сулруулна.

Санаа зоволтгүй, дараа нь шаардлагатай газарт нь буцааж авах болно. Дээрээс нь харж, бүлүүрийг аажмаар эргүүлнэ. Гинжийг торонд үрэх хүртэл энэ зайг бага ба бага болгохын тулд L боолтыг чангална.

Одоо L боолтыг үрэлтгүй болтол нь бага багаар суллана. Энэ үед бид L. туршилтын хязгаарыг ашиглах ёстой.

Торхны тохируулагчийг цагийн зүүний дагуу эргүүлээд цагийн зүүний эсрэг эргүүлээд эргүүлээд буцааж эргүүл. Нэг бөгжийг гадагш шилжүүлж, хамгийн жижиг цагираг руу буцаана. Гинж хангалттай хурдан буцаж эргэх үед L шурагны тохируулга бүрэн хийгддэг.

тэнцвэртэй дугуй

Энэ нь гадагшаа хэрхэн яаж хөдлөхийг бид хараахан сонирхохгүй байна. Хэрэв гинжийг хамгийн жижиг цагираг руу буулгахад мэдэгдэхүйц хоцролттой бол L-боолтыг дөрөвний нэгээр нь эргүүлээд дахин оролдоно уу. Энд байгаа санаа бол гинж ба торны хоорондох хамгийн бага ялгаа байх боловч үүнийг арилгаж болох боловч сайн солино.

Учир нь том ялгаа нь шилжилтийн явцад гинж хамгийн жижиг цагиргаас унах магадлалыг нэмэгдүүлдэг. H-хязгаарын шураг тохируулга нь L-хязгаарын үзэл баримтлалтай төстэй боловч энд бид гаднах тор ба гинжний хоорондох бага зайг хайж байна. Том ялгаа нь ээлжийн үеэр гинж хамгийн том цагиргаас унах магадлалыг нэмэгдүүлдэг.

Гаднах хязгаарын боолтыг шалгахын тулд шилжүүлэгчийн их бие доторх пүрш нь шилжүүлэгчийг дотогшоо байнга татаж байгаа тул H хязгаарыг тохируулах нь ойлгомжгүй байж магадгүй юм. Гаднах байнгын шахалтыг өгөхийн тулд ээлжийн хөшүүргээ ашиглах хэрэгтэй. Эхний алхам бол гинжийг хамгийн жижиг арын цоолбор руу шилжүүлэх явдал юм.

Энэ нь гинжийг урд тал руу нь гадагшлуулах болно гэдгийг анхаарна уу. Хамгийн том урд гинж рүү шилжүүл, гинжийг огт шилжүүлэх боломжгүй, кабель нь маш сул байна. Торх тохируулагчийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлээд дахин оролдоно уу.

Хэрэв танд баррель тохируулагч дээр ямар ч эргэлт байхгүй бол нямбай холбоод дараа нь эргүүлээд хэд эргүүл. Шилжүүлэгч хөшүүргийг дотогшоо эргүүлж, дөрөө шилжүүлээд гинжийг шилжүүлэх хөшүүргийн байрлал ба шилжүүлэгчийн байрлалтай тохирч байгаа хамгийн жижиг цагираг дор байрлуулна.

Та кабелийг хавчих боолт дээр богиносгох хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь шилжилтийг хийгээгүй хэвээр байгаа бол H хязгаарын шураг хэт нягт байна. Боолтыг цагийн зүүний эсрэг хэдэн эргэлт хийж үзээрэй.

Одоо бид хамгийн том цагираг дээр байгаа тул H-ийн боолтыг хэд хэдэн эргэлтээр суллаж, H-хязгаарыг зориудаар хэтэрхий сул болгоод дараа нь зөв болтол нь буцааж авна. Одоо араа хөшүүрэгт нэмэлт даралт хийнэ. Бидний хязгаарлалт шураг үнэндээ хэтэрхий сул байгааг бидэнд хэлэх цоорхой байх ёстой.

Энэ ялгааг багасгахын тулд бид H-Limiter боолтыг чангалах гэж байгаа тул дөрөвний нэгээс илүү эргэлтийг бүү чангал. Цоорхойг шалгахын тулд шахалт үзүүлнэ үү. 1 миллиметр орчим жижиг ялгаа хүрэх хүртэл үйлдлийг давт.

Одоо гинжийг үрэхгүй байхыг баталгаажуулахын тулд тахирмаа эргүүлээрэй. Зарим гинжнүүд чичирхийлдэг шиг - шилжүүлэгч дээр байнга шахаж байгаарай. H хязгаарын тохиргоог дараагийн жижиг цагираг руу шилжүүлээд дараа нь гадна тал руу нь буцааж шалгана. Кабелийн сайн тохируулгыг дууриахын тулд шилжихдээ хурдны хайрцгийг бүрэн дарна уу.

Хөшүүргийг дарахад кабелийн тохируулга хязгаарын тохиргооноос тусгаарлагдана. Хэрэв шилжүүлэг удаан юм шиг санагдаж байвал эсвэл шилжүүлэгч шилжүүлэлтийг гүйцэтгэж чадахгүй, хөшүүрэгт бүрэн дарагдсан ч гэсэн хязгаар нь хэтэрхий хатуу тул дөрөвний нэгээс илүү эргэлтийг сулруулж, хэлхээг дахин оролдоод үзээрэй. Хэрэв гинж нь хамгийн том гинжний дээгүүр эсвэл бараг дууссан бол H хязгаар маш сул байна.

Дөрөвний нэгээс илүү эргэлтийг бүү чангалаад дахин оролдоно уу. Индексийг өөрчлөх санаа нь гинжний оосортой харьцуулахад торыг зөв байрлалд байрлуулах явдал юм. Энэ нь баррель тохируулагчийг тохируулах замаар хийгддэг.

Зарим хөшүүргийн систем нь хоёр, гурван байрлалтай байж болно. Бусад нь олон товшилт хийдэг. Үйл явц ижил байна.

Индекс шилжүүлэх хөшүүрэгтэй боловч цилиндр тохируулагчгүй системд тохиргоог хавчих шураг дээрх кабелийг богиносгож уртасгах замаар хийдэг. Гинж нь хамгийн жижиг арын цоолбор дээр байх ёстой. Хамгийн том урд гинж рүү шилжих.

Бид торон дээрх хөдөлгөөнийг санаатайгаар нэвтрүүлж, дараа нь системтэйгээр арилгаж кабелийн зөв тохиргоог олдог. Торон дээрх хөдөлгөөн нь холболт нь H-хязгаарын шураг хүрээгүй бөгөөд хөдөлгөөн дуусмагц бидний кабелийн тохиргоо зөв болохыг мэддэг. Араа хөшүүргийг дарна уу.

Хэрэв тор хөдлөхгүй бол баррель тохируулагчийг цагийн зүүний дагуу эргүүлж кабелийг үр дүнтэй сунгана. Хөшүүргийг дахин шахаж, бага зэрэг хөдөлгөөн гарах хүртэл үйлдлийг давт. Хэрэв танд хөдөлгөөн байгаа бол баррель тохируулагчийг цагийн зүүний эсрэг хагас эргэлт хийж, хурдны хайрцгийг дарж туршина.

Шилжүүлэгч хөшүүргийг дарахад тор гадагшаа хөдлөхөө болих хүртэл үүнийг давт. Индексийн тохиргоо одоо дууссан; Үйлдвэрлэгчдийн ашиглахад зориулагдаагүй урд болон хойд араа хослолууд байгааг анхаарна уу. Жишээлбэл, энэ унадаг дугуй дээр томоос том хослолын хувьд гинж торонд наалдаж, түүнийг зогсоох тохируулга хийж үрэлт болон бусад илүү ашигтай араанд хүргэж өгдөг.

Энэ унадаг дугуй дээр бага ба жижиг хослол нь дотоод гинжний гинжний гинжийг үүсгэдэг. Үүнээс урьдчилан сэргийлэх тохиргоо байхгүй байна. Эдгээр тохиолдолд ижил араатай харьцаатай бусад араатай хослолыг ашиглана уу.

Шүргэх функцийг ашигладаг араа хөшүүргийн зарим загварууд байдаг. Эдгээр нь торыг бага зэрэг хөдөлгөдөг хагас тохиргоо юм. Хэрэв хойд гинжийг шилжүүлэх үед гинж дотогшоо эсвэл гадагшаа хөдлөх юм бол гинж нь торны урд хэсэгт баруун, зүүн тийш хөдөлж, үрж дуусах боломжтой; Тайралт нь энэ гинжний хөдөлгөөнийг тооцоолохын тулд торыг бага хэмжээгээр зөөх боломжийг танд олгоно .Хэрэв шилжүүлэгч обудтай функцтэй бол үүнийг дизайны дагуу барьсан болно.

Тусдаа тохируулга хийх шаардлагагүй. Эдгээр нь урд шилжүүлэгчийн үндсэн тохиргоо юм. Дугуйг туршиж амжаагүй байна.

шөнийн өглөөний хоол

Ашиглалтын үеийн ачаалал үүнээс илүү их байдаг гэдгийг санаарай, дугуй нь ажлын тавцан дээр байх үед харагддаг; жишээлбэл, хэрэв та хүчтэй дөрөө гаргавал хүрээ нь доод хаалт дор бага зэрэг уян хатан болно. Энэ нь гинжнүүдийг шилжүүлэгчийн торны хооронд бага зэрэг хөдлөхөд хүргэж болох ба морь унах үед хамгийн том гинжний холболт нь үрэлтийн шалтгаан болдог. Хэрэв та энэ нийтлэл дэхь явцыг даван туулж, асуудалтай байгаа бол энэ нь бүрэлдэхүүн хэсгийн хязгаарлалтын нэг хэсэг юм. Алдааг олж засварлах, эцэст нь энэ нийтлэлийг үзээд манай бүх хойд шилжүүлэгч ба араа аргын тоймыг харах боломжтой. Энэ бол ээлжийн тохиргоонд зориулагдсан болно.

Хэрэв энэ нь танд тусалсан бол эрхий хуруугаа гаргаад найзуудтайгаа хуваалцаарай. Энэ нь танд танд зориулж агуулга хүргэхэд үнэхээр тусалдаг бөгөөд намайг студи дээр түгжиж байдаг. Энэ бол бидний дараагийн засварын тусламжийн нийтлэл дээр уулзах болно.

Хязгаарын боолтыг хэрхэн тохируулах вэ?

Хэрэвхязгаарбайнатогтоосончанга яригч руу чиглүүлээд L-Шурагцагийн зүүний дагуу, шилжүүлэгч баруун тийш хөдөлнө. Ёстойхязгаарбайхтогтоосонхэтэрхий чанга, гинж нь хамгийн том цоолбор руу авирч чадахгүй, L-Шурагцоолтуурын ба дамарыг төгс тохируулах хүртэл цагийн зүүний дагуу.2-р сарын 10 2017 он

Арын шилжүүлэгчийг тохируулах хамгийн сайн арга юу вэ?

Баррель тохируулагчийг (C) цагийн зүүний дагуу эргүүлж, ээлжийн кабельд хүчдэл нэмж, араа хооронд шилжихдээ крануудыг эргүүлнэ. Та гинжний араагаа илүү жигд, нарийвчлалтай харж эхлэх хэрэгтэй.

Campagnolo дээр шилжүүлэгчийг хэрхэн тохируулах вэ?

Campagnolo шилжүүлэгч дээр тохиргоог p-knuckle-ийн ойролцоо шургаар хийж гүйцэтгэдэг. Кабелийн хурцадмал байдлыг тохируулахын тулд баррель тохируулагчийг ашиглана уу. Чиглүүлэгч дамар нь ээлжийн үед гинжээс нугас руу шилжихдээ гинжийг нэг шугаманд байлгадаг. Хөдөлгүүргүй дамар нь араагаа сонгохоос үл хамааран гинжин хэлхээний хурцадмал байдлыг хадгалахад тусалдаг. Холбох боолт нь шилжүүлэгчийг хүрээтэй холбодог.

Унтраагч дээр кабелийн тохируулагч хаана байдаг вэ?

Хэрэв араа хөшүүргийн их бие дээр кабелийн тохируулагч, эсвэл шилжүүлэгчийн их бие байвал бараг бүхэлд нь (цагийн зүүний дагуу) шургуулна. Шилжүүлэгч дээрх кабелийн бэхэлгээний боолтыг буулгаж, кабелийг замаас холдуул.

Энэ Ангилалд Бусад Асуултууд

Мэргэшсэн allez авто замын дугуйны шийдэл

Мэргэшсэн Аллез сайн дугуй юу? Хэрэв ямар нэгэн зүйл байвал Specialized-ийн Allez Elite нь зарим төрлийн Голдилокс чанартай байдаг бөгөөд энэ нь бараг бүх салбарт байдаг. Энэ нь гөлгөр, хурдан хурдан, зөв ​​араа, сайн дугуйтай.27 мар. 2020 он.

Дугуйны дугуйн ирмэгийг хэрхэн яаж засах вэ - хэрхэн шийдвэрлэх вэ

Гулзайлтын дугуйн ирмэгийг засахад ямар үнэтэй вэ? Хэрэв дугуй нь бэхэлгээтэй бол ерөнхийдөө гоё харагддаг ч гэсэн ганхах шинжтэй байдаг тул танай орон нутгийн дугуйн дэлгүүрээс төгс шугам, дугуй хэлбэрийг тогтоосон тулгуур тоноглол гэх мэт мэргэжлийн тоног төхөөрөмж ашиглан 20 - 30 доллар төлнө гэж найдаж болно. 2019 он.

Хамгийн үнэтэй унадаг дугуй - практик шийдэл

2020 оны дэлхийн хамгийн үнэтэй унадаг дугуй аль нь вэ?

Дугуйн булчингууд - практик шийдэл

Дугуй унах нь булчин чангаруулдаг уу? 4. Дугуй унах нь булчинг бэхжүүлдэг. Дугуй унах эсэргүүцлийн элемент нь өөх тосыг шатаахгүй гэсэн үг юм.Мөн булчин, булчингийн булчин, булчингийн шөрмөс, шөрмөс, дөрвөл, тугал зэргийг нэмэгдүүлдэг. Булчин нь өөх тосоос илүү туранхай бөгөөд булчингийн өндөр хувьтай хүмүүс хөдөлгөөнгүй үед ч илүү их илчлэг шатаадаг.2 нояб. 2020 он.