Үндсэн > Хамгийн Сайн Хариултууд > Нимгэн дугуйтай дугуй - боломжийн шийдлүүд

Нимгэн дугуйтай дугуй - боломжийн шийдлүүд

Туранхай дугуйтай дугуйг юу гэж нэрлэдэг вэ?

Замунадаг дугуйгөлгөр хучилтаар хурдан явахад зориулагдсан. Тэд гөлгөр,туранхай дугуйбариулыг 'унагаах' ба зам дээр уралдахад ашиглаж болно. Эдгээр нь ихэвчлэн бусад төрлийнхээс хөнгөн байдагунадаг дугуй. Тэд хатуу хучилттай замаар явж болно, гэхдээ ихэнх хүмүүс шороон замаар явахад тав тухгүй, тогтворгүй байдаг.



Одоо, хэрэв та Biketech-т хамгийн түрүүнд анхаарлаа хандуулсан бол илүү өргөн зангиа, илүү өргөн обуд дээр асар их дарамт шахалт үзүүлдэг болохыг мэдэж байх болно. Одоо яагаад ийм том өсөлт байгааг та ойлгохгүй байж болох юм, гэхдээ бид үүнийг ухаж, олж мэдэх болно. Бид үүнийг саяхан бодсон шалтгаан нь н.Б-ийн шинэ бөгөөд үнэхээр үзэсгэлэнтэй SES 4.5 аар дискний дугуйнууд урд өдөр нь анх харахад ихэвчлэн mb хэмжээтэй, урд болон хойд талдаа өөр өөр обудтай, Крис Кингтэй холбоотой байдаг. зангилаа, гэхдээ тэд шинэ нээлтийг сэтгэл хөдөлгөм байдлаар эхлүүлж байгаа тул атаархаж байгаа тул дискний тодорхой обудны профайлаас эхлэх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь яагаад би эдгээр обудуудыг 31-р багажаар хэмжсэн замын дугуйн дээр харж байсан юм бэ гэж шударгаар хэлэв. Хагас милийн өргөн өргөн, 25 милийн дотор талын захын өргөн Энэхүү загвар нь замын дугуйн дизайныг саяхан боловсруулж дууссаны дараа хийгдсэн юм.

Тэдгээр нь өвөрмөц бус байдаг нь хүрээний диаметрийг хязгаарладаггүй тул өргөн байж болно гэсэн үг бөгөөд дараа нь дахин өвөрмөц биш байх тохиолдолд та дугуйны цэвэрлэгээг илүү их хийх боломжтой болно. энэ талаар бодож үзсэн, бидний анхны асуултын талаар юу гэж бодож байна, тэгвэл яагаад эдгээр дугуй улам бүр өргөжиж байна вэ? ripsnow бол хамгийн гайхалтай, гэхдээ өргөн дугуй нь бага гулсмал эсэргүүцэл үүсгэдэг хамгийн чухал давуу талуудын нэг юм. Роллины оршин тогтнох хугацаа нь тодорхой хугацаанд байсан тул бид энэ цүнхтэй юу тааралдсан болохыг мэдэх нь хэцүү байдаг, гэхдээ 28С дугуй нь 25C-ийн ижил хэмжээтэй дугуйнаас дунджаар 2-3 ваттаар хурдан эргэлддэг. 40-ийн үед Мэдлэг ба ялгаа нь 23-т илүү их байдаг бөгөөд шалтгаан эсвэл наад зах нь онол нь энэ нь дугуйны контактын нөхөөсний хэлбэртэй холбоотой бөгөөд дугуй өргөн байх тусам контактын нөхөөс богиносдог тул гулсмал эсэргүүцэл сайжруулсан байгаа нь одоо үнэхээр чухал болж байна, гэхдээ эдгээр давуу талыг хамгийн их байлгахын тулд танд өргөн хүрээ, өргөн дугуй шаардагдах тул дугуйны хөндлөн огтлолын профайл нь энэ контактын нөхөөсний хэлбэрийг бодоход үнэхээр чухал болохыг ойлгохгүй байна. , гэхдээ хөндлөн огтлолын профайл нь дугуйны уналтад чухал ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь таны авах мэдрэмжийг мэдрэхтэй адил юм. Даралт үнэхээр бага байх үед ирдэг, учир нь энэ тохиолдолд хазайх нь үрэлт ба үрэлт гэсэн үг юм. гулсмал эсэргүүцэх чадварыг дээшлүүлсэн тул энэ өргөн хүрээний ирмэг дээрх 28 С хараацайг харж байгаа бөгөөд энэ нь одоо 31 хүртэлх хугацааг хэмжиж байгаа бөгөөд хөндлөн огтлолын профиль нь үнэхээр дөрвөлжин, үнэхээр сайн тулгуурласан, сайн тулгуурласан болохыг харна уу. Одоо эдгээр үр дүнг лабораторийн нөхцөлд нарийн тохируулсан тоног төхөөрөмжөөр хэмжих нь илүү аэродинамик гэсэн үг боловч илүү сонирхолтой болж байгаа зүйл бол улирал бүр дугуйгаар хөтөлдөг The Open Roads дээр туршиж байгаа нь лабораторийн шинжилгээ маш чухал болохыг харуулж байна. жолоодлогын тал, тэр бол чичиргээ, замын чимээ шуугиан нь биднийг үнэхээр удаашруулдаг бөгөөд хөгжилтэй байдаг биз дээ, яагаад гэвэл бид чулуун гудамж дээгүүр алхах эсвэл хучилтыг жолоодох үед цочрол, чичиргээ нь тодорхой юм шиг санагддаг. бид хурдаа хасч, бид үүнийг үнэхээр мэдэрч чаддаг, гэхдээ яагаад энгийн зүйлийг хараад? Бид асфальтан дээр ижил дүгнэлт хийсэнгүй, харамсалтай нь унадаг дугуйн дөрөвний хар тугалгатайгаар бага даралттай дугуй нь илүү бага даралттай байвал илүү хатуу дугуйнаас хурдан эргэлддэг болохыг олж мэдсэн. Бид үнэхээр үүнийг хэлж байгаа юм, би эдгээр 28-т зөвхөн 50 psi байна, шалтгаан нь юу вэ? Учир нь лабораторийн нөхцөлд илүү хэцүү дугуй хурдан эргэлддэг, учир нь истерик алдагдал багатай тул бидний ярьсан дугуйны хазайлт ба үрэлтийг үүсгэдэг боловч та өөрийн шахалтыг зогсоохоо мартуузай. Энэ үеэс хойш та дахин удаашрах болно, өнхрөх эсэргүүцлийг бууруулах нь бидний хувьд бүгдээрээ байх болно гэдгийг би ойлгож байна, гэхдээ чичиргээ багасгах нь маш том ашиг тусыг тайвшруулах болно гэдэг нь тодорхой юм шиг санагдаж байна.

Лэйси бидний хувьд та дэлхийн хамгийн тохь тухтай хүрээг унах боломжтой, гэхдээ дээр нь хатуу хатуу дугуй байвал энэ нь хэзээ ч тансаг, тансаг, 28с тансаг хүрээ шиг тохь тухгүй байх болно- Дугуй нь арай өргөн биш дугуй нь танд илүү их атгах боломжийг олгоно. муруй одоо энэ нь бүх контактын гадаргуу дээр эргэж ирдэг, гэхдээ Herer дугуй нь зам дээр илүү аюулгүй байдаг. Одоо би хүлээн зөвшөөрч байна, заримдаа би хөгширч байгаа юм шиг санагддаг, би үүнийг бүрэн туршиж үзэхийг хүсдэггүй, гэхдээ одоогийн хурдаараа ч гэсэн түүн рүү бөхийхөд илүү аюулгүй санагддаг. Агаарын эзэлхүүнийг илүү өргөн хүрээнд холбох бас нэг тал байдаг бөгөөд энэ нь бага даралтын үед ч хавтгайрч унах магадлал багатай гэсэн үг юм. Дараа нь эдгээр хийц импеллерийг нэмэхэд бид хоолойгүй ажиллана. Бидний байнга үздэг сэтгэгдлээс та яагаад, хэзээ, яагаад? Бэхэлгээ нь маш сайн тул сайн талууд нь 25 хэвээр байгаа бөгөөд давуу талууд нь хамгийн хурдан нь руу чиглэх хандлагатай байдаг тул хамгийн түрүүнд сул талууд байх ёстой, дээр хэлсэнчлэн та дискэн тоормосны хүрдтэй байх хэрэгтэй. christened алт, мэргэжлийн хүмүүс би эдгээрийг ашиглаж чадахгүй нь ойлгомжтой, гэхдээ мэдээжийн хэрэг илүү өргөн дугуй нь арай хүнд байдаг, эдгээр нь 25 ахаасаа нэг дугуйнд 20 грамм орчим жинтэй байдаг нь мэдээжийн хэрэг юм. Илүү өргөн дугуйтай аэродинамикийн сул тал байдаг бөгөөд энэ нь илүү өргөн дугуйг дагалдах зориулалттай тул маш бага хэмжээтэй байдаг, гэхдээ хэрэв та хүрээний хүрээ дээр a23 эсвэл 25 загвар дээр илүү өргөн дугуй авах гэж байгаа бол торгуулийг угсрах нь хамаагүй өндөр юм Мэдээжийн хэрэг Pro Peloton-ийг заримдаа газрын тосны цистерн гэж тодорхойлдог уламжлалтай, чиглэлээ өөрчлөхөд маш их цаг хугацаа шаардагддаг, бид мэдээжийн давуу талыг үл харгалзан аэробик ашигладаггүй мэргэжлийн хүмүүсийн тоог л хардаг. Тэдний хувьд аль дугуй нь жаахан төстэй байх. Энэ бүхэн хаашаа дуусах нь сонирхолтой байх болно, бид хэр их таргалдаг вэ, онгоцонд сууж байгаа хүмүүс маргахад хэцүү өгөгдлийг хараагүй нь лавтай гэж бодож байна, хэрвээ та харахыг хүсвэл ирээдүй одоо арай дээрдэх байх гэж бодож байна. Миний унадаг дугуйнуудын талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл, мөн яг ийм тохиргоотой хайрцаггүй нийтлэл байна, гэхдээ митад ли, та дахиж хожиж чадахгүй тул уучлалт гуйх эсвэл салхин хонгил дахь MVwheels-ийн ардуур дамжин өнгөрч буй гуру-г харах хэрэгтэй. тэндээс эсвэл GCN-д бүртгүүлсэн эсэхээ шалгаарай, ингэхийн тулд дэлхийн бөмбөрцөг дээр дарна уу

Дугуй яагаад нимгэн дугуйтай байдаг вэ?



Замунадаг дугуй байнаиймнимгэнхоёр үндсэн шалтгаанаар дугуй. Эхнийх нь дугуй ба замын хооронд бага шүргэлцэх үед үрэлт бага, адугуйэнерги зарцуулалтын ижил түвшинд өөх дугуйнаас хурдан эргэлддэг. Хоёрдугаарт жин. Theнимгэндугуй нь асаагуур байх болно.

Урд дугуй яагаад хойд дугуйнаас илүү нарийхан байдаг вэ? Манай Ducati Multistrada-г харахад урд дугуй нь нарийхан, харин ар тал нь илүү өргөн дугуйтай байдаг. Ихэнх мотоциклийн хувьд энэ нь бас тохиолддог. Яагаад тэр вэ? Нэгдүгээрт, урд болон хойд дугуй юу хийдэг талаар бодож үзье.

Урд дугуй нь мотоциклийг жолооны толгойг тойрон эргэх замаар жолоодох боломжийг бидэнд олгодог. Энэ нь жолооны толгойг тойрон эргэлддэг нь мотоциклийг тогтворжуулах нэг хэсэг юм. Үүнийг ойлгоход яагаад ийм чухал юм бэ? Илүү өргөн дугуй нь нарийхан дугуйтай харьцуулахад Чулуу эсвэл бусад саад бэрхшээлийг мөргөхөд жолоодлогын хөшүүрэг илүү их байдаг.



Тиймээс нарийхан дугуй нь зам дээрх саад бэрхшээлээс үүдсэн хүсээгүй өөрчлөлтөд бага мэдрэмтгий байдаг. Энэ бол урд дугуй яагаад арын дугуйнаас илүү нарийхан байдаг вэ гэсэн тааврын нэг хэсэг бөгөөд энэ нь урд дугуйгаараа нимгэн дугуйгаар бартаат замын дугуй унадаг дугуй олноор олддогийн нэг хэсэг юм, гэхдээ бид хараахан дуусаагүй байна. Өөр ямар ажил байна вэ? урд болон хойд дугуй хийдэг үү? Тоормосоо хурдасгахад юу болдог вэ? Ачаа шилжүүлэх.

Тоормослох нь ачааг урагш шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь урд дугуйг цэнэглэж, хойд дугуйны ачааллыг хөнгөвчилдөг. Хурдасгах нь хойд дугуйг цэнэглэж, урд дугуйг суллаж өгдөг. Урд дугуй.

Дугуйг цэнэглэхэд температур нэмэгддэг. Температур өсөхөд дугуй илүү уян хатан болж улмаар хэт хүйтэн дугуйнаас илүү атгах чадвартай болдог. Одоо ихэнх дугуйнууд нь хамгийн тохиромжтой температур гэж нэрлэдэг.



Дугуй нь ийм температурын хязгаарт байх үед хамгийн их атгах чадвартай байдаг. Үүний үр дүнд дугуй нь даарч хөрөхөд тийм ч их атгах чадваргүй болохоос гадна хэт халж улмаар хэт их элэгдэлд хүргэж улмаар онцгой тохиолдолд гишгүүр нь гулуузнаас салж чаддаг. Дугуйны бусад бүх зүйл ижил байвал илүү нарийхан дугуйтай харьцуулбал илүү өргөн дугуй хэт халахаас өмнө илүү их ачааллыг авдаг. хойд дугуй нь цахилгаан дамжуулалтаас газар руу их хэмжээний ачааллыг, мөн хурдасгах үед үүсэх ачааллыг хардаг.

кавендиш дугуйг тэмдэглэ

Энэ бол хойд дугуй нь урд дугуйнаас илүү өргөн байдаг шалтгаануудын нэг юм. Тэд харж буй стрессээсээ хэт халахгүй байхын тулд. Мэдээжийн хэрэг урд дугуйг ашиглалтын температурт байлгах нь чухал юм.

Таныг хурдасгах үед ачааллыг ар тал руу шилжүүлдэг гэдгийг бид аль хэдийн мэддэг байсан тул урд тал нь хөнгөрдөг гэсэн үг юм. Хэрэв энэ нь цэнэггүй болвол яах вэ? Температур нь живдэг. Дугуй хэт даарахыг бид хүсэхгүй байгаа нь уян хатан чанар багатай, атгах чадвар багатай гэсэн үг юм.

Нарийн урд дугуйтай байх бас нэг шалтгаан нь түүнийг ашиглалтын температуртаа байлгах явдал юм. Та тоормослож, эргэж эхлэхдээ энэ дугуйг ажлын температуртаа байлгахыг хүсэх нь дамжиггүй. Дугуйны ачаалалд нөлөөлдөг өөр нэг зүйл бол мотоциклийн жингийн хуваарилалт юм.

Энгийнээр хэлэхэд жинг урд / хойд хэсэгт хэрхэн хуваарилдаг вэ. Ихэнх спорт мотоциклийг 50/50 жингийн статик хуваарилалттайгаар тохируулдаг. Гэхдээ динамик жингийн хазайлт нь статик жингийн хэвийхээс өөр байх болно гэдгийг бид ойлгох хэрэгтэй.

Жингийн динамик гажуудал нь суспензийг цус харвах газарт нөлөөлдөг. Бодит ертөнцөд ихэнх мотоциклууд шулуун шугамаар явахдаа арын жингийн гажуудалтай байдаг. Жингийн гажуудал яагаад эцэстээ байдаг вэ? Ачаа шилжүүлэх, тийм чухал уу? Тиймээс хамгийн чухал нь дугуйг босоо хүчээр хийх тусам илүү их атгах болно.

Та үүнийг сул дугуй авч, газар дээгүүр гулсуулж туршиж болно. Энэ нь маш их хүчин чармайлтгүйгээр гулсах болно гэдгийг та харах болно. Гэхдээ та үүнийг шахаж, гулсуулах гэж оролдвол та үүнийг огт гулсуулж чадахгүй байх магадлалтай.

Гэсэн хэдий ч дугуйны ачаалал нэмэгдэх тусам үрэлтийн коэффициент буурдаг тул энэ нь хурд буурах болно. Энэ үзэгдлийг дугуйны ачааллын мэдрэмж гэж нэрлэдэг. Энэ нь өргөн дугуй нь ерөнхийдөө нарийхан дугуйнаас илүү их атгах чадвартай байдаг хэд хэдэн шалтгааны нэг юм. (Сонирхож буй хүмүүсийн хувьд бусад шалтгаан нь механик шаантаг, шүүрч авах, өмсөх явдал юм.

Энэ нийтлэлд би энэ талаар ярихгүй - энэ нь хэтэрхий урт байх болно.) Тэгэхээр энэ нь урд болон хойд дугуйны өргөнтэй ямар холбоотой вэ? Унадаг дугуй нь урьдчилан таамаглаж болохуйц байхын тулд бид урд болон хойд дугуйнуудын хоорондох атгах чадварыг тэнцвэржүүлэхийг хүсч байна. Арын дугуй нь урд хэсгээс илүү их ачааллыг хардаг тул тэврэлтийг тэнцвэржүүлэх нэг арга бол хойд дугуйг урд дугуйнаас илүү өргөн болгох явдал юм.

Ухаантай байна уу? Урд болон хойд дугуйг тэнцвэржүүлэхдээ дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: - Илүү өргөн дугуй нь нарийхан дугуйнаас илүү жинтэй байдаг, өөрөөр хэлбэл нэмэлт массын улмаас түдгэлзэхэд хэцүү байдаг - Нэмэлт жин нь прецессын хүчийг нэмэгдүүлдэг - Дугуйн профиль - Хажуугийн уян хатан байдал 'Энэ бол пуужингийн шинжлэх ухаан биш' гэсэн өгүүлбэр танд сонсогдсон байж магадгүй юм.

Энэ бол пуужингийн шинжлэх ухаан биш, мотоциклийн динамик байсан юм. Хэрэв та ийм агуулгыг илүү их үзэхийг хүсвэл миний сувгийг захиалахаа мартуузай.

Нимгэн дугуй нь дугуйнд илүү тохиромжтой юу?

Ихэнх замунадаг дугуйаялалунадаг дугуйбайнанимгэн дугуй, харин уулунадаг дугуйтом өөхтэйдугуй. Пүүснимгэнасфальтан гадаргуу дээрх дугуй их хавтгайрахгүй. Дугуйны ёроол бага байх тусам гадаргуу нь замтай харьцангуй бага байх болно. Энэ тохиолдолд холбоо барих нь бага үрэлт багатай гэсэн үг юмдэлгэрэнгүйхурд.

Дугуйны нимгэн дугуй юунд илүү тохиромжтой вэ?

TOнарийнДугуйны урд талын хэмжээ бага байх нь гулсмал эсэргүүцлийг бууруулдаг тул бага таталт гэсэн үг Эргээд энэ нь сайжруулсан аэродинамикийг танд өгөх тул pedaling хийхэд бага хүчин чармайлт гаргах болно. Дугуйны голч нь тоормосны замын өргөнөөс 2-4мм-ээр бага байвал та хамгийн сайн аэродинамик үзүүлэлтийг авах болно.

Таны дугуйнд суулгасан дугуй нь өөр өөр зорилгоор үйлчилж болох бөгөөд өөрт тохирох дугуйг сонгох нь үнэхээр хэцүү байж болох юм, учир нь эдгээр бүх дугуй сканнер нь манай дугуйн спортод эрс нөлөөлсөний дараа ялалт, ялагдал, уналт эсвэл камергүй гэсэн ялгааг илэрхийлж болох юм. Тиймээс өнөөдөр дараагийн дугуйн дугуйгаа сонгохдоо анхаарах зарим зүйлийг анхаарч үзье. Унадаг дугуй дээрээ суурилуулсан дугуй нь таны дугуй, дугуй дээр хийж болох хамгийн хэмнэлттэй шинэчлэлтүүдийн нэг байж болох юм. бусад нь таны унадаг дугуйнд наалдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд, тиймээс тэдгээр нь бидний явахад тав тухтай байдал, атгах, хурдтай ажиллахад, мөн замын хажуугийн эвдрэлийг засахад зарцуулж болох цаг хугацаандаа маш их нөлөө үзүүлдэг тул эдгээр хүчин зүйлүүд бүгд хүчин төгөлдөр болох ёстой. Биднийг шинээр сонгосон боловч харамсалтай нь хүн болгонд тохирсон нэг ч дугуй, бүх зүйлийг цохидог ид шидтэй дугуй байдаггүй. Ихэнхдээ та аль нэг салбарт тэргүүлэх ач холбогдол өгдөг тул нөгөө тал дээр буулт хийх хэрэгтэй болдог. Жишээлбэл, илүү зөөлөн, зөөлөн дугуй нь цоороход илүү өртөмтгий байж болох ч цооролтгүй илүү их дугуй нь илүү хэцүү бөгөөд ваттаар илүү их зардал гарах бөгөөд дугуйг өнөөдөр аль дугуйг худалдаж авахыг танд хэлэх болно. Дугуйд хурд, тухтай, тохь тухтай, атгах чадвартай, цохилтонд тэсвэртэй гэх мэт зүйлийг юун түрүүнд эрэмбэлэхээ өөрөө шийдвэр гаргахын тулд аль болох их мэдээлэл өгөх болно.

Энэ нь жилийн туршид өөрчлөгдөж болно, жишээлбэл, Их Британид бид өвөл байх үед миний тэргүүлэх чиглэл өөрчлөгдсөн байх болно. Би илүү чийгтэй, илүү бариу зангиа хайж байна, дараа нь зуны саруудад ус руу ороход хальтиргаа гулгаа ихтэй байдаг, дараа нь би тойрч гарахыг эрэлхийлж, бага гулсмал эсэргүүцэлтэй зүйлийг мэдрэхийг хүсч байна. Бид өөр өөр зүйлтэй харьцахаасаа өмнө өөр өөр дугуйны сонголтыг авч үзье. Энд гурван үндсэн сонголт байдаг бөгөөд энэ нь clincher tubular and tubeless байна. Одоо хамгийн түгээмэл сонголт бол clincher бөгөөд ашиглахад хялбар тул энгийн бөгөөд олон талт байдал нь ихэвчлэн утас эсвэл ирмэгийн ирмэгийг дугуйны дотоод ирмэг дээр бат бөх, найдвартай холбож, дараа нь дотоод дугуйгаараа та дугуйтай дугуй хагарахад амархан ташуурдах хоолойтой байдаг. үүнийг хуруу шилэнд хийж, нэгийг нь шинээр хийж эсвэл хоолойд бэхлээд буцааж хийвэл үнэхээр тохиромжтой, хэрэглэхэд тун хялбар, мөн гүйцэтгэлийн олон давуу талыг хуваалцаж болно. бусад сонголтууд t tubeler сонголтод биднийг аваачиж өгөх нь илүү өргөн хэрэглэгддэг уралдаан бөгөөд урьд өмнө нь энэ нь арван жилийн өмнөхтэй адилхан байсан бөгөөд энэ нь хөнгөн бөгөөд одоо өнхрөх эсэргүүцэл багатай болсонтой холбоотой юм. Тэдгээр нь үндсэндээ нэг хоолой бөгөөд одоо хоолойнууд нь оёдог болсон бөгөөд энэ нь дугуйныхаа ирмэг дээр наахын тулд обуд руу нааж эсвэл нааж өгөх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь жаахан төвөгтэй болгодог тул та үүнийг дахин авах хэрэгтэй. Хэрэв та үүнийг засах нь арай илүү төвөгтэй байж магадгүй юм, дараа нь бид clincher дугуйтай ижил шинж чанартай байдаг хоолойгүй дугуйтай байдаг, тэдгээр нь хоорондоо маш төстэй харагдаж байна, гэхдээ тэдгээр нь дугуйны дотоод профайлтай илүү ойрхон байдаг. Энэ нь нэрний дагуу хоолойгүй гэсэн үг бөгөөд эдгээрт орох хоолой байхгүй болно, гэхдээ та дугуйгүй дугуйг дугуйнд суулгасны дараа ихэнх нь бас ийм замаар явж болно, дараа нь хоолой хэлбэртэй чигжээсийг шүүрч аваарай. Дугуй руу оруулаад, энэ нь замдаа дугуйны жижиг нүх, нулимсыг бөглөхөд тусалдаг тул явахдаа үүнийг дарахаа болих шаардлагагүй, маш бага даралт алддаг тул цорын ганц зүйлийг хийх хэрэгтэй. болгоомжтой байх нь t дээр илүү хатуу байх явдал юм Энэ нь угсрахад нэлээд төвөгтэй байдаг дугуйны дотоод хүрээ, одоо дугуйны хэмжээг сонгоход очоорой, мэдээжийн хэрэг бид маш олон сонголттой тул хамгийн чухал нь 23c 25c ба 28c байх ёстой, c нь үндсэндээ миллиметрийг хэлнэ, Тиймээс уг дугуйг угсрах үед хамгийн өргөн хэсэгт нь хэмждэг бөгөөд энэ нь салхинд хийсэх дугуйг илүү хурдан гэж тооцдог байсан бол сүүлийн үед 25c давуу талыг олж авсан нь мэдээжийн хэрэг хамгийн алдартай нь бөгөөд хачин сонсогдож магадгүй юм. богино, гэхдээ илүү өргөн газартай харьцах талбайтай бөгөөд энэ нь доогуур гулсмал эсэргүүцэлтэй тул хурдан дугуй нь бага хүчин чармайлт шаарддаг.

Чухамдаа атгах чадвар нэмэгдэж, энэ нь аэродинамик таталтын өндөр байрлалд хүргэдэг боловч улам бүр түгээмэл болж байгаа тул илүү олон дугуй хөгжиж байна, ялангуяа 25c дугуйтай ашиглахад бид эдгээр дугуйгаараа илүү сайн аэродинамик замыг олж харах болно. Бид дахин томорч байгаа тул энэ нь дахин холбоо барих талбайн хэмжээ ихэсч, улмаар өнхрөх эсэргүүцэл багасч, зарим дугуйнд илүү их атгах боломжтой тул бид ийм төрлийн дугуйгаар анаэродинамик торгуулийг илүү их үздэг тул уралдааны дугуйн дээр эдгээрийг ихэвчлэн олж хардаггүй. , эсвэл ялангуяа урд дугуйнд, гэхдээ бид хойд дугуйгаараа илүү их унадаг дугуйтайгаа адилхан харагддаг, яагаад гэвэл энд шийтгэл нь бага байдаг, гэхдээ би яах вэ? Энэ нь атгах чадварыг нэмэгдүүлдэг гэж хэлсэн бөгөөд агаарын урсгалаас хол байгаа тул шинэ дугуй худалдаж авахаасаа өмнө дугуй үйлдвэрлэгчийн саналыг шалгаж үзэх нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр таны дугуйнд байгаа дугуйнууд нь ийм хэмжээтэй дугуйны хэмжээтэй таарч байвал жишээлбэл, нарийхан ирмэг дээр илүү өргөн дугуй ашиглах нь намайг атгахад яг тохирч байгаа эсэхийг шалгаж үзэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь олон нийтийн итгэл үнэмшлийн эсрэг гишгүүрийн эсрэг дугуй зам дээр хичнээн их атгаж байгааг тодорхойлдог. Дугуй нь бидний зам дээрх нөлөөнд маш бага нөлөөлдөг. Учир нь зам нь дугуйны дугуйнаас илүү хэцүү бөгөөд хэцүү байдаг тул энэ дугуйны резинэн хольц дээрх дугуйны холимог дээр голчлон сэтгэгдэл төрүүлж чадахгүй бөгөөд энэ найрлага нь илүү зөөлөн байх тусам илүү их атгах чадвартай байдаг, гэхдээ та магадгүй Энэ нь зөөлөн нэгдэл байх тусам хатгалт хийх чадвар багатай тул нэгдэл нь илүү хэцүү байх тусам цохилтонд тэсвэртэй байдаг боловч атгах чадвар нь бага зальтай болдог. Би мэднэ, гэхдээ хэрэв та илүү их мөнгө зарцуулахыг хүсч байгаа бол аль алиныг нь хийхийг хичээдэг зарим нэгдлүүд байдаг бөгөөд эдгээрийн нэг нь маш алдартай нь бол дөрвөн улирал болсон Continental Grand Prix юм. Олон жилийн туршид олон тооны ачааг резинээр бэхжүүлж, өндөр технологийн утаснуудаар бэхжүүлсэн бөгөөд хажуугийн ханыг бэхжүүлсэн тул нүхэнд тэсвэртэй, атгах чадвар сайтай тул бариул олох бас нэг арга бол өвлийн улиралд онцгой ач холбогдолтой юм. Дугуйг бага даралтаар жолоодох нь газартай харьцах талбай улам ихсэх тусам өнхрөх эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг нь ойлгомжтой бөгөөд би цаг агаар муу эсвэл зам дээр тэнд байсан бөгөөд замууд үнэхээр тослогтой байгааг олж харсан. Би үнэндээ дугуйдаа арай илүү их дарамт учруулдаг. Ганц асуудал бол та маш их эрсдэлд орсноор эцэст нь тэр дугуйнд байгаа хоолойтой хавтгай болох эрсдэлтэй, гэхдээ энэ бол үнэндээ хоолойгүй төрлүүдийн гайхалтай давуу талуудын нэг юм. Мэдээжийн хэрэг тэнд Хоолой байхгүй тул зун нүүж ороход хавтгай хавчлага гарна гэж санаа зоволгүйгээр тэднийг бага даралттай ажиллуулах боломжтой тул уралдаан дахин эхлэх магадлалтай тул бидний эсэргүүцэх асуудалд эсэргүүцэл илүү өндөр болж магадгүй юм. үндсэндээ дугуйны өргөн, дугуйны гишгүүр, мөн дугуйны нэгдлээр тодорхойлогддог тул одоо өргөн дугуй нь ерөнхийдөө нарийхан дугуйнаас бага дугуй эсэргүүцэх чадвартай байдаг гэж бид аль хэдийн ярилцсан. дугуй гөлгөр байх тусам өнхрөх эсэргүүцэл нь илүү хүнд дугуйтай дугуйнаас бага байх боловч нэгдэл дээр ирэхэд сонирхолтой байдаг, учир нь зөөлөн найрлагатай дугуй нь уян хатан чанар багатай, өнхрөх эсэргүүцэл багатай байдаг. илүү хэцүү нэгдэл.

Одоо энд ярих зүйл маш их байна, гэхдээ үндсэндээ илүү хатуу нэгдлүүд нь зам дээр байгаа ямар нэгэн тав гэх мэт үсрэх, зам дээр гарах үед тэд илүү зөөлөн, уян хатан нэгдлүүд нэгдэхдээ зам дээр гарч ирдэг. Энэ нь таныг тоолууртай хэвээр байх болно гэж найдаж байгаа тул эрчим хүчний алдагдлыг бууруулж, улмаар таны хайж буй зүйл бол малгайтай дугуй гөлгөр, магадгүй 25 ° C орчимд арай өргөн, гэхдээ бас зөөлөн байдаг. холимог, Victoria Corsa Speed ​​гэх мэт төгс төгөлдөр төрөлд багтдаг. Зөөлөн холимог хүртэл сайхан гөлгөр өнгөлгөө хийхийг хүсч байгаа бөгөөд 25 миль шиг төгс зүйл авахыг хүсч байгаа боловч мэдээжийн хэрэг энэ бүх зүйлийг аль болох сайн шаарддаг дугуй байдаг бөгөөд Continental Grand Prix 5000 бол сайн жишээ юм. Үүний нэг нь өнхрөх эсэргүүцэл багатай, аэродинамик эсэргүүцэл багатай, гэхдээ цооролт тэсвэртэй байдаг. Эцэст нь энэ нийтлэлийг тойрон гарахаас хэдхэн өмнө би гишгүүрийн хэв маяг нь бидний атгах чадварт маш бага нөлөө үзүүлдэг болохыг би ярилцсан. зам дээр, гэхдээ үнэндээ энэ нэмэгдсэн гишгүүр нь дугуйг илүү бат бөх, нөлөөлөлд тэсвэртэй болгож чаддаг тул дугуйнд илүү их материал байдаг. Хэрэв та янз бүрийн газар нутагтай бол энэ нь танд харагдах сайн сонголт байж болох юм.

Гэхдээ хэрэв та дугуй дээрээ турбо дасгалжуулагч ашиглаж байгаа бол арын дугуйгаа турбо дамарт зөв байрлуул, тэгвэл тэр байрлалд байгаа, халуун байдаг тул дугуйг үнэхээр элэгдэж болзошгүй тул болгоомжтой байгаарай. эргэн тойронд, ялангуяа эдгээр зөөлөн зөөлөн дугуйнуудын тусламжтайгаар та маш хурдан элэгддэг тул хавтгай нөхөөсийг олж авах боломжтой бөгөөд ингэснээр зам дээрх зүтгүүрийг багасгах нь үнэхээр хачин санагдах бөгөөд ингэснээр турбо тусгай бүтээгдэхүүнийг олж авахад цооролт багатай болно. Та сольж, сольж болох бөгөөд турбо бэлэн дугуйг аль хэдийн суулгасан, сольж болох нөөц дугуйг авах боломжтой нь мэдээжийн хэрэг юм. Тиймээс бид тийшээ очно гэж хэлэх зүйл олон байгаа нь мэдээжийн хэрэг та доорх сэтгэгдлийн хэсэгт хөндлөнгөөс оролцох хэрэгтэй. Хэрэв танд асуулт байвал хариулахын тулд чадах бүхнээ хийгээрэй. Гран-при 5000 дугуй миний хувьд бурхан болсон зүйл гэж хэлэх ёстой! сайн бүхнийг мэддэг хүн олох, гэхдээ дурьдсанчлан өвлийн улиралд дөрвөн улирлын плита хагарах дуртай, магадгүй арай өргөн байх нь таалагдаж байна, өнөөдрийн өгүүлэл танд таалагдсан гэж найдаж байна. яг доор

Хамгийн зузаан дугуйн дугуй юу вэ?

Гэсэн хэдий ч ВиДугуйКо саяхан дугтуйг түлхэж, дэлхийн ертөнцийг бүтээхээр шийдсэнхамгийн өргөнөөх тосдугуйн дугуй, Snow Shoe 2XL нь 5.05 инчийн өргөн юм.

Нимгэн дугуйн дугуй сайн уу?

Түүнчлэнсайжруулсангулсмал эсэргүүцэл, өргөнтэднийбага даралтын дор илүү их ая тухтай байдаг. үедилүү өндөрагаарыг даван туулах хурд, эсэргүүцэл улам бүр чухал болж, улам нарийсч байнатэднийбага эргэлттэй жинтэй. Уралдааны дугуйчдын хувьд энэ нь гулсмал эсэргүүцэл, жин ба аэродинамикийн тэнцвэр юм.12. 2018 он.

хоолонд хиймэл будаг

Жижиг дугуйны дугуй илүү хүчтэй юу?

Жижиг дугуйнь болгодог жолоодлогод илүү хариу үйлдэл үзүүлдэгдугуйилүү маневрлах боломжтой. Энэ нь хатуу эргэлт ба нойтон гадаргуу дээр тусалдаг. Гэсэн хэдий ч илүү томдугуйрезинэн шалан дээр илүү их холбодог тул илүү сайн зүтгүүртэй байх.10 2020 он.

Дугуйн дугуйны жин чухал уу?

Ноцтой унадаг дугуйчид (зарим нь тийм ч ноцтой биш) унци бүрийг хэт их сонирхдогдугуй. Тийм ээ, асаагуурдугуйтаны энергийг хэмнэж чадна. Мөн эрхий хурууны дүрмээр дээрх массыг заасан байдагдугуйнь хүрээ дээрх массаас хоёр дахин ихтэй адил юм.2016.27.06

Хөнгөн дугуйн дугуйнууд хэр хурдан вэ?

Тэрбээр хамгийн өндөр эгнээнд хүртэл (7 хувь) нэг фунтын зөрүүг туршиж үзсэнунадаг дугуйердөө 2.5 секунд, хамгийн хөнгөн хэмнэдэгдугуйдээд 7.5 секундэд л хүрдэгИлүү хурданхамгийн хүндээс.2015.03.03

Би дугуйн ямар өргөнийг авах ёстой вэ?

Ихэнх замдугуйхүрээ багтах боломжтойдугуй28 мм орчим өргөн. Cyclocross ба аялалунадаг дугуйерөнхийдөө илүү өргөн хүрээнд байрлуулахаар хийгдсэн байдагдугуй. Бид 23 мм ба 25 мм өргөн байхыг зөвлөж байнадугуйамралт зугаалгын замын дугуйчид. 25ммөргөнЭнэ нь илүү тохь тухтай аялж өгөх тул холын зайн аялал хийхэд таатай байдаг.

Нимгэн дугуйг яагаад замын унадаг дугуйнд ашигладаг вэ?

Замын дугуйн дугуй. Өндөр үзүүлэлттэй замын унадаг дугуйг уралдааны үеэр ихэвчлэн нимгэн дугуйгаар тоноглодгийг тайлбарладаг. Нимгэн дугуй нь замын гадаргуу дээр бага дарамт үзүүлдэг тул бусад зузаан дугуйтай харьцуулахад илүү хурдтай эргэлддэг.

Дугуйн хамгийн жижиг дугуй аль нь вэ?

Эдгээр нь ихэвчлэн хүүхдийн унадаг дугуйнд байдаг бол 16 дугуй нь ерөнхийдөө насанд хүрэгчдийн унадаг дугуйн дээр харагдах хамгийн жижиг дугуйн дугуй юм. Авсаархан атираат хэмжээг санал болгохын тулд тэдгээрийг насанд хүрэгчдийн эвхдэг унадаг дугуйнд ашигладаг боловч үр дүнд нь унах чанарыг золиосолдог.

Замын дугуйн өргөн ба нарийн дугуйнуудын ялгаа юу вэ?

Гаднах хэмжилт хийхэд 19 мм-ээс доош хэмжээтэй зүйлийг нарийн гэж үздэг бол 22 мм-ээс дээш хэмжээтэй зүйлийг өргөн гэж тооцдог. Гаднах обудны өргөн нь хоорондоо нягт уялдаатай байхын зэрэгцээ дугуйны аэродинамикт голчлон нөлөөлөх бол дотоод ирмэгийн тав тух, гулсмал үр ашиг эсвэл дугуйны хэлбэрт нөлөөлнө.

Энэ Ангилалд Бусад Асуултууд

Peter sagan tour de france 2016 - хэрхэн шийдвэрлэх вэ

Tour de France 2016 тэмцээнд хэн түрүүлсэн бэ? Tour de France 2016 / ялагч

Tour de France-ийн танилцуулга - практик шийдэл

Өнөөдөр Тур де Францад хэн түрүүлэв? Дундаж утга Хугацаа3: 51: 32 цагХүч 246.0 ваттЗүрхний цохилт153.0 / минХурдас43.03 км / цагКаденсац 79.0 / мин

Tour de france downents - Бүрэн гарын авлага

Tour de France унадаг дугуй 2020 оны үнэтэй вэ? Энэ нь танд ойролцоогоор 12,000 доллар болно. Тур де Франс нь энэ жилийн хамгийн том дугуйн уралдаан биш бөгөөд ивээн тэтгэгчид, үйлдвэрлэгчдийн нүүрстөрөгчийн файберийн хамгийн сүүлийн үеийн мөрөөдлийн машинуудаа албан ёсоор танилцуулах хамгийн том үе шат юм. 2018 он.

Tour de France 2019 багууд - прагматик шийдлүүд

Тур де Францад хэдэн баг байдаг вэ? 21 үе шат, 23 баг, 184 дугуйчин: Тур де Франц бол энэ жилийн хамгийн чухал аялал юм

Tour de france 3-р шат - хэрхэн шийдэх вэ

Тур де Франс дахь дундаж хурд хэд вэ? Тур де Франс 2020Багууд22Жолооч нар гараанд 176Дээшээ барьсан жолооч 146Дунд хурд 40,22 км / цаг

Tour de france тамхичид - хэрхэн шийдэх вэ

Мэргэжлийн дугуйчид тамхи татдаг уу? Юу вэ? Мэргэжлийн дугуйчид хэзээ ч тамхи татдаггүй! Тэд бие махбодоо сүм хийд мэт үздэг бөгөөд зөвхөн байгалийн хамгийн сайн бодисыг авдаг. 2009 он.