Үндсэн > Дугуй > Замын дугуйн тоормосны дугуй - боломжтой шийдлүүд

Замын дугуйн тоормосны дугуй - боломжтой шийдлүүд

Танд дискэн тоормосны тусгай дугуй хэрэгтэй юу?

Хэрэглэхдискний тоормосdхэрэгцээрууөөрстандарт обудтай харьцуулахад дугуй зангилаатоормосны дугуй, мөн сэрээтоормос хэрэгтэй болнобайрлуулах табуудыг бэхлэхдискэн тоормос.





Дискний тоормосны давуу талуудын талаархи мэдэгдлүүд бидэнд байнга өртдөг. Дугуй үйлдвэрлэгчид дискийг ирээдүй гэж хэлж байна. Шударга ёсыг хэлэхэд олон дугуйчид дискийг ирээдүй гэж хэлдэг, яахав, ирээдүй болооч, гэхдээ яагаад гэдгийг бид мэддэг үү? Дискнүүд тоормосны гүйцэтгэлийг сайжруулдаг гэж бидэнд хэлсэн, гэхдээ дараа нь шүүмжлэгчид уралдааны дугуйнд илүү сайн тоормос хэрэггүй гэж хэлсэн. Танд илүү сайн атгах дугуй хэрэгтэй байна, яагаад гэвэл та хүсвэл дугуйныхаа тоормосоор дугуйгаа амархан түгждэг. руу.

Өнөөдрийн шүүмжлэгчид а-ха, энэ бол гүйцэтгэл биш, модуляци гэж хэлдэг. Надад үүнийг нөөцлөх ямар ч баримт байхгүй, энэ бүгд үүн дээр үндэслэсэн гэдгийг мэдрэх нь мэдээжийн хэрэг бүрэн субьектив гэдгийг би ойлгосон. Тиймээс та дискэн тоормосны гүйцэтгэл болон обудны тоормосны талаар дүн шинжилгээ хийж чадах уу гэж бид бодож байсан.

Дискнүүд илүү сайн тоормослож байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд нойтон цаг агаар ба хуурай цаг агаарын аль алиных нь талаархи бодит мэдээллийг гаргаж ав. Тэгэхээр бид su pro science-г яаж хийх вэ? Юун түрүүнд унадаг дугуй. Бидэнд хоёр Orbea Orcas байдаг.



SRAM RED eTap HRD дискэн тоормостой, механик SRAM RED обуд тоормостой нэг нь чухал цэг тул жаазуудын геометр ижил байна. Хоёр дугуй дээрх миний байрлал бас адилхан, дараа нь контактын нөхөөс, дугуй бас адилхан байна. Эдгээр нь 25 мм өргөн, Continental GP 4000 II бөгөөд ижил даралттай ажилладаг, өөрөөр хэлбэл 75 PSI.

Дараа нь бид тэдэнтэй юу хийх вэ? Бид тэднийг Альта Бадиа Доломитс бүсэд авчирсан бөгөөд одоо итгэмээргүй Пордой даваан дээр зогсож байна. Ар талд нь есөн км ороомгийн асфальт хэвтэж байна. Миний унаж байсан хамгийн агуу буудлын нэг бөгөөд би үүнийг дөрвөн удаа, дугуй бүрт хоёр удаа давхих болно.

Нэг удаа хуурай, дараа нь дахин нойтон байна. Бид цуглуулах гэж буй мэдээллийн хувьд хамгийн түрүүнд манай Wahoo ELEMNT дээр хүлээн авдаг GPS-ийн мэдээлэл байна. Энэ нь мэдээжийн бодит цаг хугацааг бидэнд хэлэх боломжтой байх болно, гэхдээ дараа нь булангуудад орох, гарах хурдыг нарийвчлан харах шаардлагатай болно.



Энэ нь одоо хэтэрхий шинжлэх ухааны сонсогдохгүй байж болох ч бид үүнийг цахилгаан тоолуурын өгөгдлөөр нөөцлөх болно. Бидэнд зүрхний цохилт хэмжигч байдаг, гэхдээ энэ нь бидэнд юу ч хэлж чадахгүй гэдэгт итгэлтэй байна. Гэхдээ энэ нь үнэхээр сонирхолтой байх болно, энэ нь зөвхөн утас байж болох юм, гэхдээ энэ нь үнэхээр зөв акселерометрийг бий болгодог програмтай, ингэснээр би дугуйны дугуйны тоормосны тоормостой харьцуулахад хичнээн хүчтэй болохыг бидэнд хэлэх болно. унадаг дугуй, би буланд хэр их бөхийж чаддаг.

Харж байна уу? Шинжлэх ухаан, том өгөгдөл. Сайн байна, тэгвэл явцгаая. Эхлээд хуурай дискний дугуй.

Бичлэг хийе, явцгаая. (драмын хөгжим) Тиймээс хоёрдугаар тоот тоормосоо ажиллуул. Уруудах талаар би арай илүү танил болсон тул энэ нь тэдний талд гарч магадгүй юм.



Зөв, гурван дугаарыг ажиллуул. Бага зэрэг цас орно, дискэн дээр. Бэлэн байна, явцгаая.

Бурхан минь, бидний шинжлэх ухааны төлөө хийдэг зүйлс. Дараа нь дөрөвийг ажиллуул. Нойтон үед обудны тоормос. (Тоормос) энэ нь жингэнэнэ) Дараа нь зарим өгөгдөл авах цаг болжээ.

Тэдгээр нь үнэхээр цөөхөн байдаг. Бид зөвхөн акселерометрээсээ 688,000 өгөгдлийн цэгийг бүртгэсэн. Тиймээс GCN-ийн багийн домог, тархи Даффид Томасаас бага зэрэг цаг хугацаа, маш их тусламж шаардагдах тул түүнд маш их баярлалаа.

хотын дугуйн

Яг тэр үед сая долларын асуулт: Дискний тоормос хурдан байсан уу? Тийм ээ. Бас үгүй. Хуурай газарт салгахад тийм ч их зүйл байгаагүй бөгөөд үнэндээ обудны тоормос нь хоёр секундын хурдтай байсан.

Гэсэн хэдий ч нойтон байхад үр дүн нь эсрэгээрээ эргэжээ. Дискний тоормос найман секундын хурдтай байв. Хэрэв та үүнийг 50 км цагийн хурдтай зам руу шилжүүлбэл энэ нь хоёрын хооронд 120 орчим метр болно.

Тиймээс үүнийг басамжилж болохгүй гэж би бодож байна. Гэхдээ энэ бол зөвхөн дээд шугам юм. Өгөгдлийг нарийвчлан авч үзье, тийм үү? Бидэнд энэ нь ядаж хангалттай байсан.

Бид замын чухал хэсгийг тусгаарласан. Энэ нь 2.2 км урт юм.

Энэ нь 11 булантай бөгөөд зарим нь маш хурдан, зарим нь маш хатуу байдаг. Хэрэв бид Dry хэсэгт энэ дугуйгаар дамжин өнгөрөх дугуй бүрийн хурдыг хэтрүүлбэл энэ хоёрыг салгах зүйл нэг их байхгүй гэдгийг дахин харж болно. Дискний тоормос нь цэнхэр, хүрээний тоормос нь улаан өнгөтэй байна.

Одоо GPS-ийн өгөгдөл нь жаахан нөхөөстэй болсон, гэхдээ ямар нэгэн зүйл бол дискний дугуй шулуун замаар арай хурдан, гэхдээ бас арай удаан яваад байх шиг байна. Гүйцэтгэлийн өгөгдөл ижил байсан бөгөөд гүйлт бүрт дунджаар 175 ватт, оргилууд нь ойролцоогоор ижил байсан бөгөөд дискний хувьд 804 ватт, обудны тоормосны хувьд 811 ватт байв. Бид шулуун дээр үнэхээр хурдан, булангууд дээр удаан байсан эсэхийг мэдэхийн тулд хурдны өгөгдлийг аваад гистограммаар дүрслэв.

Баар бүр дугуйн тодорхой хурдаар хүрсэн гүйлт бүрийн секундын тоог илэрхийлнэ. Хэрэв дугуй нь илүү өндөр хурдтай явж байсан бол энэ графикийн баруун талд богино муруй хэсгийг харуулсан өндөр багануудыг харах болно гэж бодож байсан бол хоёуланг нь салгах зүйл үнэндээ алга, гэхдээ хэрэв бид дээрх өгөгдлийг харвал Бүхэл бүтэн гүйлтийг харахад бид тоормосны дугуй нь илүү хурдтай явж байгааг харж болно. Энэ бол нэг л таавар юм.

Тиймээс бид ерөнхий дүр зургийг эргэцүүлэн бодов. Хэдийгээр дугуйнууд нь бараг ижил боловч та тоормосны дугуй нь аэродинамикийн давуу талтай гэж таамаглаж болно. Хэрэв өөр зүйл байхгүй бол 303-ээс ялгаатай нь арай хурдан Zipp 404 NSW-тэй.

Тиймээс хурдтай хурдны чухал хэсэг нь цэвэр аэродинамиктай холбоотой байж болох юм. Дараа нь нойтон байхад яах вэ? Дискний тоормос шулуун дээр арай хурдан болж, дараа нь булангуудад арай удаан болж байх шиг байна. Гэхдээ энэ удаад хэрэв бид тухайн өгөгдлийг гистограмм дээр дүрслэх юм бол энэ нь үнэхээр үнэн болохыг олж харах болно, дискэн тоормос шулуун замаар арай хурдан явчих шиг боллоо.

Тиймээс энэ бол бодлын хоол бөгөөд бид хурдатгалынхаа өгөгдлийг харсны дараа хэсэг хугацааны дараа эргэж ирнэ. Одоо би худлаа ярихгүй, энэ бол миний өгзөгт ихээр өвдөж байсан, би дугуйны дээд хоолой цагт 70 км-т нэлээд овойлттой байх магадлалтай тул өгөгдөл хэт чанга сонсогдох байх гэж эхэндээ жаахан санаа зовж байсан. Үнэндээ.

Гэхдээ энэ нь таныг хойшлуулахыг бүү зөвшөөр. Бид аяллын чиглэл дэх хүчийг бүртгэдэг y тэнхлэгээс өгөгдлийг олж аваад дараа нь Дафф супер хурдан оруулгатай тодорхой өнцөг булан руу харахаар тохиров. Бид ялгааг олж харж чадаж байна уу? Гэхдээ нэг зүйл бол графикийн доод хэсэгт байсан чичиргээ байсан бөгөөд эдгээр нь буух хугацаанд давтагддаг цорын ганц хэв маяг байв.

Бид үүнийг маш их харж болно. Тиймээс бид үүнийг GPS-ийн өгөгдлийн эсрэг төлөвлөж үзэхэд би үнэхээр эмээлээс буугаад дахин хурдтай давхиж байсан юм. Сайхан сэрүүн.

Тоормослоход тийм ч их хамааралгүй, гэхдээ дажгүй хэвээр байна. Аль ч тохиолдолд, чимээ шуугиантай тул та буланд ороход дискэн тоормосны дугуй дээр илүү их идэвхжил байгаа гэж та маргаж магадгүй гэж бодож байна. Би дугуйны обудны тоормосноос илүү хатуу тоормослож байгаа юм шиг харагдаж байна.

Намайг муруйн дунд атга тоормос атгахаас нааш хөдөлгөөн багатай газар хаана ч алга. Энэ бол яг сурах бичгийн зүйл биш гэдгийг би мэднэ. Дашрамд хэлэхэд эдгээр том баяжуулалт нь зам дээрх овойлтууд юм.

Хэрэв энэ өгөгдлийн хураангуй бол энэ бүгд юу гэсэн үг вэ? Хуурай газрын гүйцэтгэлийн талаар ярихад нэг их салгах зүйл байхгүй - энэ нь тоормосны дугуй маань аэродинамикийн хувьд арай дээрдэхээс өөр зүйл биш юм. Нойтон байдал нь илүү сонирхолтой байдаг, гэхдээ энэ хоёрын хооронд ялгаа байдаг, ялангуяа шулуун замаар хамгийн өндөр хурдтай байдаг тул энэ нь нойтон тоормос илүү их хяналттай байдагтай холбоотой гэж би боддог. дискэн тоормостой. Бидний хурдатгалын өгөгдлүүдээс харахад би тоормослохдоо илүү хурдтай тоормослох боломжтой болсон.

Одоо би дугуйгаа атгахаа больсон, энэ нь илүү таамаглаж болох тоормослохоос л хамаарна гэж бодож байна. Муруй тус бүрт үүнийг хийснээр цаг хугацаа хаашаа нэмэгдэж байгааг харж болно. Намайг дискэн дугуйн буланг аажмаар нойтон эргүүлсэн шалтгаан бол бороонд анх удаа уул руу буухад хүргэсэн байх.

түүхий навчит ногоонууд

Тиймээс хоёр дахь гүйлтэд би санал болгож буй замыг илүү сайн мэддэг болсон. Хуурай нөхцөлд мөн адил үйлчилдэг бөгөөд дискний дугуй нь нэгдүгээрт, обудны тоормостой дугуй нь хоёрдугаарт оржээ. Энэ бол миний анхны уулын гүйлт биш байсан ч, ялангуяа тоормосоо бүрэн чөлөөлж чадна гэдгээ мэдэж байсан зарим гол хэсгүүд дээр энэ замыг арай илүү мэддэг байсан.

Энэ нийтлэлийн оршил хэсэгт би тоормосны мэтгэлцээний талаар ярьж байсан бүх зүйл бол мэдрэмж юм гэж хэлсэн. Тиймээс өгөгдлийг үүрд цуглуулаад дараа нь үзсэний дараа бид одоо эргэж ирнэ гэдгээ мэдээд жаахан ичиж байна. Гэхдээ энэ нь үнэн хэрэгтээ бид дугуй унахдаа хамгийн чухал зүйлсийн нэг байж магадгүй юм.

Нойтон дискэн тоормостой дугуй унахдаа би өөртөө илүү итгэлтэй байсан бөгөөд үнэндээ би хуурай бол арай илүү итгэлтэй байсан. Мэдээжийн хэрэг би дугуйгаа оновчтой ашиглаж чадаагүй. Би дугуйг хязгаартаа тултал нь шахаагүй.

Дараа нь энэ нь тестийн хязгаарлалтаас хамаарна гэж бодож байна. Би ямар нэгэн хэвийх байдлаасаа салж, нэг гүйхээс хоёр гүйж, хоёр дахь гүйлтийн замтай илүү танилцаад хангалттай давхиж чадаагүй. Тест хийх хугацаа илүү их байна.

Бид үүнийг хийж байх зуур өөр өөр унаач хүүхдүүдийн адил үр дүнг өөрчилж болох туршилтыг яагаад хийж болохгүй гэж. Хэрэв та 73 фунт стерлингтэй харьцуулахад 60 фунт жинтэй бол 80 фунт, тэр ч байтугай 90 фунт жинтэй байвал яах вэ? Энэ нь мэдээжийн хэрэг унадаг дугуйны ялгааг хэмжихэд бэрхшээлтэй байдаг. Ихэнх тохиолдолд бидний олж мэдсэн зүйлийг зам дээр тодорхойлоход хэцүү байдаг. Биднийг эхлэхээс өмнө Доломитын Пордой даваанаас хамгийн сайн таван километр яваад буусан туршилтын зам маань миний унаж байсан хамгийн сайн буудлын нэг байсан гэж хэлэх ёстой. дугуй, тоормосыг үл харгалзан гайхалтай хөгжилтэй байдаг бөгөөд үүнийг дурдах нь маш чухал гэж бодож байна.

Одоо энэ талаар мэдээж таны бодлыг сонсмоор байна. Бид өөрсдийн өгөгдөлд ямар нэг зүйлийг алдсан уу? Энэхүү том мэтгэлцээнд та хашааны аль талд байгаа нь үнэн юм: дискэн тоормос ба обудны тоормос. Доорх сэтгэгдэл хэсэгт бидэнд мэдэгдээрэй.

Энэ бол маш хялбар бөгөөд үнэгүй, ердөө л ертөнцийг товшино уу. Хэрэв та илүү их контент авахыг хүсвэл бид дискэн тоормосны тухай хуучин, гэхдээ маш сайн хоёр нийтлэлтэй болно Та замын унадаг дугуйнд бэлэн үү? Зүгээр л тэнд байна.

Та дискэн тоормосоор хэр хурдан зогсох боломжтой вэ? нэг нь зүгээр л байдаг.

Замын дугуйн хамгийн сайн дугуйны дугуй юу вэ?

Шилдэг замын дугуйн дугуй
  • Shimano Dura-Ace R9100 цуврал C60.
  • Hunt Race Aero Wide.
  • Хамрах хүрээ R5 диск.
  • Дискний замын курс.
  • Shimano Ultegra RS-700.
  • Campagnolo Bora 45 ДХБ.
  • Roval CLX 50.
  • Campagnolo Zonda C17. Хамгийн найдвартай хөнгөн хайлшийн сургалтын нэгдугуйболомжтой.

Өгүүлэгч: Эдгээр нь сольж байгаа 302 дугуйнаас илүү хямд, хөнгөн бөгөөд илт хурдан цоо шинэ Zipp 303S дугуйнууд юм. Энэ нь тэдэнд шударга ёсыг хэрэгжүүлж чадахгүй юм шиг санагдаж байна, учир нь Zipp энэ дугуйны ерөнхий үр ашгийг сайжруулж, гүйцэтгэл нь 2016 онд зах зээл дээр эргэж, хоёр дахин их өртөгтэй байсан сонгодог 303Firecrest-ээс давсан хэмжээнд хүрсэн гэж хэлсэн. Үнэнийг хэлэхэд, Zipp үүнийг хэрхэн хийснийг мэдэхийг хүсч байна, тиймээс би чамайг нөхөж өгье.

Нэгдүгээрт, тийм ээ, би байшиндаа хязгаарлагдмал хэвээр байгаа ч гайхалтай шинэ технологийг гартаа оруулсан. Намайг илгээсэн, мөн миний бүх асуултанд тэвчээртэй хариулсан Зиппт гүн талархал илэрхийлье. Хавтгай 202 цувралаас бүх дугуйрсан 303 цуврал, 404-ээс 808 хүртэлх зай болон дискний дугуй хүртэлх гүний спектрийг бүхэлд нь хамарсан Zipp-ийн тэнцвэртэй дугуйн хүрээг сануулав.

Ихэнх гүн нь өөр өөр загвар, үнэтэй байдаг. Надад Firecres t байдаг бөгөөд энэ нь зам дээр болон гадуур ашиглагдаж, зүй бусаар ашиглагддаг онцлог хонхорхойтой сонгодог зип юм. Гүйцэтгэлийг улам бүр нэмэгдүүлдэг NSW, дараа нь танд 302 байсан нь нүүрстөрөгч ба аэрогийн бүх мэдлэгийг хялбарчилж, илүү хямд дугуйны дугуй болгон хувиргасан юм.

Одоо бидэнд бүр хямд, хөнгөн, хурдан 303 S байна. Дискний онцлог, аз жаргалтай бартаат зам, мөн хоолойгүй, бэлэн байна. Тэгэхээр юу байна? Ихэнх тохиолдолд тэд шинэ лого авсан.

Эхлээд эдгээр тэтгэмжийн эрхийн талаар ярилцъя, тийм үү? Зипп энэ 303 S нь 2016 оны 303 Firecrest-ийн хурднаас 40 км / цаг хурдтай байснаас 10 ваттаар илүү үр дүнтэй гэж хэллээ. Эдгээр нь илүү үнэтэй ах дүү нараасаа хурдан гэдгийг түр зуур орхиж, Зипп нь тоон үзүүлэлтийн хурдацтай өөрчлөгдөж байгааг тэмдэглэх нь бас маш чухал бөгөөд сонирхолтой гэж бодож байна. зөвхөн аэродинамик төдийгүй дугуй, динамик зэргийг багтаасан туршилтууд. Мэдээлэл цуглуулах арга техник нь маш дэвшилтэт тул салхины болон агаар мандлын өгөгдлийг бодит цаг хугацаанд хэмжих аэро савхаар гадаа нарийвчлалтай, давтагдах үр дүнг авах боломжтой боллоо.

Zipp-ийн инженерүүд үндсэндээ 40 км / цаг хурдны замаар өгсөх, уруудах замаар тоо томшгүй олон цагийг өнгөрөөх ёстой байв. Эдгээр нь салхин хонгилд хэрхэн яаж хуримтлагддаг вэ? Би мэдэхгүй байна. Зипп тэд ч бас тийм хурдан биш гэж хэлээд оронд нь гулгамтгай зам дээр 40 км / ц хурдтай явахад 10 ватт илүү үр ашигтай байгааг таны бодит мэдээлэл харуулж байна гэдгийг онцоллоо, учир нь барзгар гадаргуу дээр энэ ялгаа улам бүр нэмэгдэж байх шиг байна. .

Хэрхэн? Zipp нь эдгээрийг 28 мм-ийн өргөнтэй дугуйнд аэродинамикийн хувьд хамгийн тохиромжтой байдлаар зохион бүтээсэн. Энэ бол үр ашгийн ерөнхий өсөлтийн маш том хэсэг юм, учир нь илүү өргөн дугуй нь бага эсэргүүцэлтэй, бага даралтанд хөтлөгддөг тул гулсмал үр ашгийг нэмэгдүүлдэг. Үзэгчид гаднах болон дотор талын ялгаа бага байгааг анзаарах болно, тийм ээ эдгээр нь дэгээгүй тул таны зөв байна.

Уламжлалт обуд нь обудны хажуугийн дотор талын дээд хэсэгт бага зэрэг дэгээтэй байдаг боловч дугуйны технологийн хамгийн сүүлийн үеийн дэвшилтэт технологитой тул та үүнийг хэрэггүй болсон. Та үүнээс салж, үүнээс бүхэл бүтэн ашиг тусыг хүртэх боломжтой. Үүний нэг нь аэродинамик юм.

Дэгээгүй гэдэг нь дугуйнаас обуд руу шилжих шилжилтийг агаарыг багасгаснаас бага эргэлт үүсгэдэг гэсэн үг юм. Дотор хүрээний өргөн нь илүү өргөн байж болох тул дугуй нь ирмэг дээр бага үлээгддэг бөгөөд энэ нь бас бага эргэлт үүсгэдэг. Бусад ирмэгийн профайл нь мөн адил өөрчлөгдсөн, хуучин 302, 45 миллиметр боловч ирмэг нь Zipp-ийн өмнөх үеийнхээс хамаагүй бага мохсон байна.

Дараа нь жингийн талаар юу хэлэх вэ? Тэд өмнө нь гарч байсан 302-ээс 165 граммаар хөнгөн бөгөөд энэ нь үүргэвчиндээ нийтдээ 1530 инч гэсэн үг юм. Энэ нь урд талдаа 710, ар талдаа 820 гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол тэнэг, тэнэг гэрэл биш, гэхдээ ийм гүн, хүч чадал, үнэтэй дугуйны хувьд энэ нь маш сайн явдаг гэж би хэлмээр байна.

Юу байна? Дараа нь хамаагүй хөнгөн үү? Зипп хэлэхдээ барилгын процесс, хэвний хийц, нүүрстөрөгчийн давхаргыг урагшлуулах нь бага материалаар илүү үр ашигтай ажиллах боломжийг олгосон гэжээ. Урагшлах нэг том алхам бол гайхах, гайхах, дэгээгүйгээр явах явдал байв. обудны суурийн хэлбэрийг өөрчилж болно. Та зөөлөн цоргоны хэлбэрээс илүү жигд шахах боломжтой металл хэлбэрт шилжиж байна.

салах цутгамал

Та обудны энэ хэсэгт үндсэндээ бага давирхай, бага нүүрстөрөгч ашиглаж болно. Хэрэв хүч чадал таны асуудал бол заавал байх албагүй. Зипп нь барилгын талаар ярихдаа эрсдлээс зайлсхийдэг байсныг хэлэх нь зөв болов уу гэж бодож байна Цохилтот туршилтанд тэд өмнөх үеийнхтэйгээ адил хүчтэй боловч эдгээр нь одоо хүртэл насан туршдаа нөлөөлж, тээврийн хэрэгсэл жолоодох явцад гарсан бүх хохирлыг нөхөх бодлогыг агуулдаг.

Юу байна? Эдгээр нь Zipps-ийн толгой компани болох АНУ-ын SRAM-ийн гадна үйлдвэрлэсэн анхны нүүрстөрөгчийн Zipp дугуйнууд бөгөөд Тайваньд өөрийн нүүрстөрөгч үйлдвэрлэх байгууламжтай бөгөөд Zipp Indianapolis Process-ийн үйлдвэрлэлийг тэр чигээр нь олшруулсан боловч Zipp мөн барилгын явцад дэгээгүй гэх мэт эдгээр сайжруулалтыг хийснээр тэд үүнийг илүү үр дүнтэй болгож чадсан гэж хэлэв.

Тэд бас хөнгөн тул энд түүхий эд бага л байдаг гэж тэд хэлдэг. Хөнгөн мөртлөө өндөр тав нь бүх талаараа байдаг тул үйлдвэрлэгчид ямар нэг зүйлийг хямд гэж хэлэхийг та тэр бүр сонсдоггүй. Үүнийг эргэж ирэхэд хэсэг хугацаа шаардагдах боловч олон гайхалтай зүйл тохиолдсон мэт боловч шинэ дугуйнаас хамгийн тод ялгаа нь шинэ наалт юм.

Сонгодог Zipp лого үүнээс энэ лого болж өөрчлөгддөг. Мэдээжийн хэрэг бүргэд сонирхогчид үүнийг зөвхөн өнгөрсөн жил үйлдвэрлэсэн уулын дугуйн дугуйнууд төдийгүй Мовистар багийн энэ оны эхээр ашиглаж байсан дугуйнууд дээр анзаарсан байх. Хамгийн сүүлд хоёр цэгийг дурдах хэрэгтэй. Хабууд нь Firecrest дугуйнуудад сүүлийн жилүүдэд ашиглагдаж байсан тэнхлэгтэй адил тэнхлэгтэй, тэнхлэгтэй гэж хэлдэг. Гэхдээ энд ялгаа нь хигээс болон зангилаа руу орох арга хэлбэрт байгаа юм.

Эдгээр нь J-bend хигээсийг ашигладаг бол Firecrest нь шулуун татах хигээс ашигладаг. Эцэст нь тэдэнтэй хамт ашигладаг дугуйны талаархи маш чухал тэмдэглэл. Эдгээр дугуйнуудад хоолойгүй бэлэн дугуй ашиглах нь маш чухал бөгөөд ингэснээр хоолойгүй дугуйны хүлцэл, хатуу ирмэг нь уламжлалт дэгээний загварыг ашиглах шаардлагагүй болно гэсэн үг юм.

Та мэдээж дотоод хоолой ашиглаж болно, гэхдээ танд эдгээр дугуйнд бэлэн дугуй хэрэгтэй болно. Бид удахгүй Zipp-ийн туршилтын шинэ протоколуудтай танилцах өөр нэг нийтлэлийг авах болно. Учир нь энэ нь брэндийн хувьд том завсарлага бөгөөд тэд зарим нэг супер сонирхолтой, бас супер ашигтай ойлголтуудыг олж мэдсэн бөгөөд заримыг нь шинэхэн дугуйны даралт хэмжигч дээрээс олж болох бөгөөд алгоритм нь тэдний сүүлийн үеийн бүх судалгаанд үндэслэсэн болно. Би жаахан тоглодог байсан.

Энэ бол гайхалтай дажгүй гэж би бодож байна. Бид энэ зүйлийн доорхи тайлбар дээр түүний холбоосыг оруулах болно. Энэ бол шинэ 303 S-ийн маш товч тойм юм.

motobecane замын дугуйн тойм

Эдгээр нь 1300 доллараас бага үнэтэй буюу 1000 фунт стерлингийн үнэтэй дэлгүүрүүдэд байдаг бөгөөд үүнийг эхэнд хэлсэнчлэн өнөөдрийг хүртэл хамгийн хямд нүүрстөрөгчийн цахилгаан товч болгодог. Доорх сэтгэгдэл хэсэгт юу гэж бодож байгаагаа бидэнд мэдэгдээрэй, энэ нийтлэлийг эрхий хуруугаараа томруулна уу.

Замын дугуй дээр дискэн тоормос илүү сайн байдаг уу?

Дискний тоормоссанал болгохилүү сайнирмэгээс илүү модуляцитоормосЭнэ нь дугуйчин хичнээн их хавчих хүчийг гаргаж байгааг нарийн хэмжихэд хялбар байдаг гэсэн үг юм. Оргилох хүчийг зогсоох цэгээс өмнө гарч ирдэгдисктоноглогдсонунадаг дугуйбайнаилүү сайнтэр ирмэгээр гатлахгүйгээр сээтэгнэх тоноглогдсон.

Дискний дугуй дээр обудны тоормос ашиглаж болох уу?

Богино хариулт: үгүй.Дискний тоормосны обудерөнхийдөө байхгүйтоормосзориулагдсан замобуд тоормос, мөн та гэмтээх болнообудтүргэн.

Та ямар ч дугуйнд дискэн тоормосоо хийж чадах уу?

Дискний тоормос боломжтойтоноглогдсон байхямар чуулдугуйтийм уртдугуйгэсэн хоёр зүйлээр тоноглогдсон: а-ийн арматуртай зангилаадискротор.

Дискний тоормосны дугуй өөр юу?

Үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн багасгахыг хичээдэгялгаагэхдээ үүнийг мартаж болохгүйдискэн тоормостөвүүд нь илүү хүнд байдагтоормосны дискний дугуйнь ихэвчлэн илүү өргөн царигтай байдагтоормосtrack гэдэг нь гэсэн үгдиск-тодорхойобудерөнхийдөө хөнгөн байдаг.

Замын дугуйн дугуйг шинэчлэх нь үнэ цэнэтэй юу?

Магадгүй хамгийн үнэлэгдээгүй давуу талсайжруулж байначинийзамын дугуйн дугуйхамгийн сүүлийн үеийн чиг хандлагыг ашиглаж байнаобудөргөн. Дүгнэж хэлэхэд aдугуйны шинэчлэлтнэг удаагийн худалдан авалтанд гүйцэтгэлийн олон давуу талыг олж авах боломжийг олгодог: эргэлтийн үр ашиг, явуулын чанар, аэродинамик.

Замын дугуй яагаад дискэн тоормос ашигладаггүй вэ?

Дискдугуйнууд ньүгүйодоо ажиллаж байгааунадаг дугуй, мөн эсрэгээр. Урт уруудах үед дулаан ялгарах асуудал гарах эрсдэлтэй. Жижигдискнүүдмагадгүйүгүйхангалттай хурдан хөргөж, гидравлик шингэнийг халааж, улмаар мэдрэмжийг бууруулж, хүчийг зогсооно.

Замын дугуй дээр дискэн тоормосны дэвсгэр хэр удаан үйлчилдэг вэ?

Та ерөнхийдөө давирхайнаас 500-700 миль гарах болно гэж найдаж болнотоормосны дискний дэвсгэр1000-1250 миль хольцтой металаастоормосны дискний дэвсгэр. Гэсэн хэдий ч та хичнээн миль яваад дуусч байнатоормосны дискний дэвсгэртаны унах цаг агаарын нөхцөл байдал, унах газар, таны амьдралаас хамаарнатоормослохзуршил.

Дугуйны тоормос нь обудны тоормосноос дээр гэж үү?

Дискний тоормосилүү нарийвчлалтайгаар зөвшөөрөхтоормослох, дугуй түгжигдэх магадлалыг бууруулж байна.Дискний тоормосажилобуд тоормосноос илүү сайннойтон цаг агаарт. Роторын хэмжээг өөрчлөх нь хичнээн хэмжээгээр тохируулах боломжийг олгодогтоормослохТаны хүсч буй хүч Илүү өргөн дугуй ашиглах нь илүү хялбар байдагдискэн тоормос.

Та замын дугуйн дээр ямар төрлийн дискэн тоормос ашигладаг вэ?

Үйлдвэрийн замын дискний дугуйнууд нь өнөөдрийн дискэн тоормосны замын дугуйн хэрэгцээг хангах үүднээс үйлдвэрлэгддэг. Хайрган дугуйтай эсвэл замын дугуйтай эсэхээс үл хамааран үйлдвэрийн замын дискний дугуй нь морьтон эрэлт хэрэгцээ, машины техникийн шаардлагыг хангахуйцаар хийгдсэн байдаг. 3T Discus C35 LTD Stealth Carbon Clincher Disc Wheelset.

Замын дугуйн дээр ямар дугуй ашигладаг вэ?

Замын дугуйн дугуй дискний хайрцаг Campagnolo Zonda DB диск 6 нүхтэй Campa Wheelset Campagnolo ZONDA DB AFS Shimano Wheelset Mavic Aksium Disc CL 28 'Wheel Set DT Swiss P 1800 Spline DB 32mm Wheelset DT Switzerland ARC 1400 DICUT 62 Carbon Disc Wheel Set Mavic Cosmic Pro Carbon UST Disc Wheelset Veltec SPEED AL-TR Дискэн дугуйн дугуй

Аль нь худалдаж авахад хамгийн тохиромжтой дискэн дугуйн дугуй вэ?

Бид Roval CLX 50 дискний дугуйны дугуйг хоёр жилийн өмнө анх харж байхад нь үнэлж байсан бөгөөд Roval CLX 64 дискний дугуйг адилхан гайхалтай гэж мэдэгдэхэд таатай байна.

Энэ Ангилалд Бусад Асуултууд

Хилл авирах унадаг дугуй - Гарын авлагын иж бүрэн

Дээш өгсөх нь танд ашигтай юу? Ням гарагт дугуйн аялал хийхээс хамаагүй хурдан өгсүүр, өгсүүр дугуйгаар явснаар та цусны даралтыг бууруулна. Энэ нь зүрхний ачааллыг бууруулж, улмаар зүрх судасны өвчлөлийг бууруулдаг.

Улбар шар дугуй АНУ-д - дэлгэрэнгүй гарын авлага

Улбар шар өнгө нь сайн дугуйн брэнд мөн үү? Улбар шар нь Англид сайн, энгийн, хатуу дугуй хийдэг. Цөөхөн хэдийг эс тооцвол тэд Англид үйлдвэрлэгдсэн тул сайн, энгийн, тууштай, эх оронч дугуйчдад мөнгөө илүү үнэтэй унадаг дугуйнд зарцуулахдаа баяртай байдаг.

Google-ийн унадаг дугуй хулгайлагдсан - асуултуудад энгийн хариултууд

Google-ийн унадаг дугуйнд trackers байдаг уу? Google нь 2017 оны сүүлчээс эхлэн GPS трекеруудаа унадаг дугуйндаа нэмж байгаа бөгөөд ажилчид утсаараа онгойлгож болох ухаалаг түгжээг туршиж байна. Тус компани Wall Street Journal-д одоогоор унадаг дугуйнуудынхаа гуравны нэг орчим нь GPS-тэй мөрдөгчтэй байгаа бөгөөд тэд хоёр дугуйт хэр хол явах тухай ойлголтыг санал болгож байна гэжээ.

Замын дугуйн дугуйн тоймууд - прагматик шийдлүүд

Замын хөдөлгөөнд ямар дугуйн дугуй хамгийн тохиромжтой вэ?

Хаврын унадаг дугуй - хэрхэн яаж шийдвэрлэх вэ

Хаврын дугуй гэж юу вэ? Бидний тухай. Модон унадаг дугуй нь хавар нь дугуйны жин, хөшүүн чанар (гүйцэтгэл) -ийн оновчтой харьцааг олж авахад зориулагдсан компьютерийн програм хангамжийг боловсруулсан агуу техникийн мэдлэгийн үр дүн юм. Эдгээр нь хус модоор хийгдсэн бөгөөд ингэснээр жин ба хөшүүн байдлын харьцааг хамгийн сайн хангаж өгдөг.

Дугуйн үлдэгдэл - Та яаж шийдэх вэ

Бид унадаг дугуй дээр хэрхэн тэнцвэртэй байх вэ? Дугуй унадаг дугуйчид тэнцвэржүүлэх үндсэн хоёр стратегиа ашиглаж болно: дугуйтай харьцуулбал жолоодлого, биеийн хөдөлгөөн. Жолоодлого нь тэнцвэрт байдлыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд тулгуур суурийг массын төвд буцааж авчрахын тулд унадаг дугуй хөдлөх боломжийг олгодог. 2016 он