Унадаг дугуйг хэн зохион бүтээсэн бэ?

Хэн анх унадаг дугуй зохион бүтээсэн бэ?

Өндөр дугуйчид нэг төрлийн сэтгэл татам байдаг. Өндөр дугуйчид нь ийм сонирхолтой технологи байсан бөгөөд ихэнхдээ спортлог залуус унадаг байсан бөгөөд дугуй нь хэдий чинээ том байна, төдий чинээ хурдан явах боломжтой байв. Доод талууд урд дугуй руу уруудаж эхлэхэд шууд холбогддог байсан дасгалууд байдаг бөгөөд дугуйнууд эргэх тусам дөрөө хурдан эргэлддэг, хэрэв тэд уруудаад хэт хурдан явбал энэ нь хэцүү байх болно Хөлөө тэнд байлга, тэгэхээр зарим залуу эрэгтэйчүүд хөлнийхөө бариул дээр тогшиж, орооцолдохгүйн тулд унадаг дугуйнаас үсрэх боломжтой байв.

Өнөөдөр бидний унадаг дугуйны төрлүүд, аюулгүй байдлын унадаг дугуй гэж нэрлэгдэх болсон зүйл нь илүү аюулгүй болсон үед иймэрхүү зүйл тохиолддог. Уулын дугуй зохион бүтээхээс өмнө 1970-аад оны эхээр дугуйн тэсрэлт байсан. Илүү олон хүмүүс унадаг дугуйг хүрээлэн буй орчныг тойрсон боломжит арга хэрэгсэл гэж үзэж эхэлсэн, ялангуяа байгаль орчны асуудал улам бүр нэмэгдэж байгаа тул.

Би эртний уулын дугуйчидтай олон удаа ярилцлага хийж, олон хүнтэй давхиж явсан нь үнэхээр чухал байсан. Би тэдэнтэй жолоо барьж байхдаа тэдэнтэй ярилцаж суухдаа сурсан шигээ их зүйлийг сурч мэдсэн. Өнөөдөр бидний мэддэг уулын дугуйн спорт Сан-Францискогийн хойд талд, Марин тойрогт эхэлсэн.

Үүнийг дугуйгаар адал явдалт сонирхдог хэсэг хүмүүс эхлүүлсэн бөгөөд тэдний хийсэн зүйл бол Дэлхийн II дайны өмнөх үеийн Швинн хөлөг онгоцны дугуйг авч, пикап машинаар уулын оргил руу гарах явдал байв. Тамалпайс, дараа нь шороон замаар аль болох хурдан уулнаас бууж, газар руу хурдал. Унаж байхдаа эд ангиуд нь ихэвчлэн эвдэрдэг тул энэ төрлийн зангилаа нь энэ төрлийн зангилаагаас илүү эвдэрч болзошгүйг тэд сайн мэдсэн тул бид бүгд сайн зангилаа байхыг хичээх болно.

Үнэн чанартаа, энэ нь дугуйнд наалдах хамгийн сайн хэсгүүдийг олсон давталтын үйл явц байв. Энэхүү унадаг дугуйны гайхалтай зүйл бол уг хүрээ нь Марин мужид баригдсан гэж хэлэхийн тулд маш их аялж явсан боловч дараа нь бид Их Британийн Брукс эмээлийг авч, Японы Сантураас залгуурыг нь авч, ТТ-г Францаас гаргалаа. , энэ дугуйг үйлдвэрлэх гэж л Италиас ирсэн суудалтай. Марин хотод унадаг дугуйчид явган аялагч, морьтонтой илүү их зөрчилдөж эхлэв.

Үүний дараагаар Марин мужийн уулархаг дугуйн дугуйн ихэнх замыг хааж, тэр хавийн бусад бүлэглэлүүд өөрсдийн замаар зам барьсан тул хүмүүс үнэхээр урсгал, ур чадвар гэж нэрлэгддэг зүйлсийн эргэн тойронд сайхан аялгуу барьсан байна. Сургагдсан уулын дугуйчны хувьд мөр нь дугуйг хаашаа явах ёстойг зааж өгдөг шугам болдог. Эдгээр бүх туршлага харилцан уялдаатай байв.

Гари Фишер Тур Дел Мар дугуйн уралдаанд явж байхдаа тэдэнтэй уулзаж байсан тул Талархалтай үхэгсдийг мэддэг байв. Энэ бол замын дугуйн уралдаан, ардын рок наадам байсан. Өнөөдөр хэлмээр байна, ийм хамтлагийг та хэр олон удаа хүлээнэ гэж бодож байна вэ? дугуйн уралдаанд тоглоход талархалтайгаар нас барсан уу? Эдгээр нь таны өнөөдөр хийх тийм холболт биш юм, гэхдээ яг тэр мөчид энэ газарт утга учиртай байсан, яагаад гэвэл дугуйнууд, хөгжмийн тайз нь бидний хүссэн газрыг дэлхийг бий болгоход тусална гэсэн нэг л ховилтой зүйл гэж үздэг байсан. байх.

Леонардо Да Винчи дугуй зохион бүтээсэн үү?

ГерманЗохион бүтээгчКарл фон Драйс ньанхны унадаг дугуй. Түүний 'хурдан гүйгч' гэгддэг машин 1817 онд зам дээр гарсанэрт унадаг дугуйдөрөөгүй, хүрээ нь модон цацраг байв. Төхөөрөмж нь төмөр обудтай, арьсан бүрээстэй дугуйтай хоёр модон дугуй байв.

Эдгээр нь Леонардо да Винчигийн хийсэн бүтээлүүдийн шилдэг 7 зураг юм. Долоо дугаар: Өөрөө жолооддог машин.

Өөрөө жолооддог машин бол Леонардогийн хөдөлгөөн, тээврийн салбарт бүтээсэн олон нээлтүүдийн нэг юм. Леонардогийн машин ороомог булгаар ажилладаг байсан бөгөөд жолоодлого, тоормосны функцтэй байжээ. Тоормос гарахад машин урагшаа явлаа.

Да Винчигийн тэрэгний загвар нь цаг үеэсээ түрүүлж байсан тул 20-р зууны төгсгөлд түүний нарийн ажиллагаа нь эрдэмтдийг гайхшруулж байсан юм. Флоренц дахь Шинжлэх ухааны түүхийн хүрээлэн, музей нь да Винчийн загвар дээр суурилсан ажлын загварыг бүтээж, олон, тэрэг үнэхээр ажиллаж байсан. Зургаа дугаар: пулемёт.

Леонардо да Винчи тэр үед их буутай холбоотой асуудлыг тэд хэтэрхий удаан ачаалж байснаас харж байжээ. Түүний энэхүү асуудлыг шийдвэрлэх арга зам бол нэгэн зэрэг цэнэглэж буудах боломжтой олон амтай буу барих явдал байв. Нэг багц их буу буудаж байхад өөр нэг багц хөрч, гурав дахь багцыг ачиж болно.

Энэхүү систем нь цэргүүдэд тасралтгүй дахин дахин гал нээх боломжийг олгодог байв. Леонардо да Винчигийн 33 Lauforganis-ийн загварыг ерөнхийдөө 19-р зуун хүртэл арилжааны зориулалтаар боловсруулаагүй орчин үеийн пулемётын үндэс суурь гэж үздэг байв. Тавдугаар дугаар: шүхэр.

хөөс галзуу үнэхээр ажилладаг уу?

Да Винчи энэхүү дагалдах тайлбартайгаар шинэ бүтээлийн ноорог хийсэн. Хэрэв хүн даавууны майхантай байсан бөгөөд түүний дээр нүх, нүх нь бүгд хаалттай, хорин гурван фут өргөн, арван хоёр метрийн гүнтэй арван хоёр брациа байгаа бол тэр ямар ч өндөр өндрөөс өөрийгөө гэмтээхгүйгээр унаж чадна Даредевил Адриан Николлс да Винчигийн боловсруулж, туршиж үзсэн загвар дээр үндэслэн анхны загварыг бүтээсэн. Экспертенда Винчигийн дизайны талаар эргэлзээтэй байсан ч энэ нь зориулалтын дагуу ажиллаж байсан бөгөөд Николлс орчин үеийн шүхрээс илүү зөөлөн аялсан гэдгээ тэмдэглэжээ.

Дөрөвдүгээр тоо: робот баатар. Роботын үдэшлэгийг Милан хотод зохион байгуулахаар төлөвлөсөн бөгөөд роботын үдэш нь нарийн хийцтэй кабель, олсоор холбогдсон араа, дугуйгаар дүүрсэн баатар костюмтай байв. Эдгээр механизмын тусламжтайгаар да Винчигийн Роботын шөнө бие даан хөдөлж, сууж, босч, толгойгоо хөдөлгөж, гэрлээ дээшлүүлдэг байв.

Да Винсисийн хэд хэдэн янзын зургийг ашиглан робот робот Марк Розейм нь 2002 онд шөнийн роботын анхны загварыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь 2002 онд гүйж, долгиолж чаддаг байв. Гурав дахь дугаар: усны хувцас. Анх Да Винчигийн түрэмгий хөлөг онгоцнуудыг няцаахад зориулагдсан байсан бөгөөд Да Винчигийн усны хувцас нь эрчүүдэд дайсны их биений ёроолд цооног өрөмдөж усан дор жижиг хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулдаг байв.

Арьсан шумбалтын костюм нь шумбагчийн толгой дээгүүр халаас шиг маскаар тоноглогдсон байв. Хамрын хэсгийн масканд хоёр модон гуурс бэхлэгдсэн байсан бөгөөд энэ нь гадаргуу дээр хөвж буй үйсэн хонхоор хийсэн шумбах хонх руу хөтлөв. Харамсалтай нь хийц нь амьсгалын нүхээр бүрэн хийгдсэн бөгөөд шилэн нүдний шил нь тухайн үед огт хэрэгцээгүй байсан тул төлөвлөлтийн үе шатанд л живэх болно.

Хоёрдугаарт: хуягт танк. Орчин үеийн танкийн анхдагч Леонардо да Винчигийн хуягт автомашины шинэ бүтээл нь бүх чиглэлд хөдөлж чаддаг байсан бөгөөд олон төрлийн зэвсгээр зэвсэглэсэн байв. Тавцан нь төмөр ялтсуудаар бэхжүүлсэн том хамгаалалтын бүрхүүлээр хучигдсан байсан бөгөөд үүнийг хазайж дайсны галыг илүү сайн хазайлгах ёстой байв.

Машины хөдөлгөөнийг танк дотор дугуйг эргүүлэхийн тулд крануудыг байнга эргүүлж байсан найман хүн жолоодох ёстой байв. Да Винчи сав нь нарийн хийцтэй ч гэсэн нэг том алдаатай байдаг. Кранкууд эсрэг чиглэлд явав.

Энэ нь урагшлах хөдөлгөөнийг боломжгүй болгосон. Эрдэмтдийн үзэж байгаагаар дайчин машиныг хэзээ ч бүтээхгүйн тулд зүрх сэтгэлээ номхотгогч Да Винчи алдаагаа санаатайгаар оруулсан гэж эрдэмтэд зөвлөж байна. Нэгдүгээрт: нисдэг машин.

Да Винчигийн хамгийн алдартай бүтээлүүдийн нэг болох шувуу чимэглэгч гэж нэрлэгддэг нисдэг төхөөрөмж нь түүний ажиглалт, төсөөллийн чадварыг хамгийн тохиромжтой байдлаар харуулдаг. Арав гаруй метр далавчаа дэлгэж, хүрээгээ түүхий торгоор хучсан нарсаар хийж, хөнгөн боловч бат бөх мембран бий болгох ёстой байв. Далавчийг жолоодохын тулд нисгэгч саваа ба дамрын системд холбогдсон бүлүүрийг дөрөө болгоно.

Машин нь мөн эрчим хүчний гаралтыг нэмэгдүүлэх гар бүлүүр, жолоодлогын толгой хэсэг байв. Хэдийгээр нисдэг төхөөрөмж агаарт ниссэн байж болох ч хүн хэзээ ч машиныг газраас өргөх хангалттай хүч гаргаж чадахгүй байсан. Та эдгээр асуудлыг мэдэхгүй байхаа больжээ.

Үзсэнд баярлалаа. Хэрэв танд энэ нийтлэл таалагдсан бол өнөөдрийн таны амьдралд нөлөөлж буй да Винчигийн зургийн тухай миний нийтлэлийг үзэх хэрэгтэй.

1838 онд хэн унадаг дугуй зохион бүтээсэн бэ?

Леонардо да Винчи- эрдэмтэн, инженер, архитектор, зураач - цаг үеэсээ түрүүлж, алсын хараатай, гайхалтай хүн байв. Гэхдээ тэр тэгээгүйунадаг дугуй зохион бүтээх. Тэр баригдаж эхлэхээс 500 жилийн өмнө тэр зураг төслийг нь гаргасан. Тэр ч байтугайунадаг дугуй, бараг манай орчин үеийн хувилбартай яг адилхан юм.

ХЭЛТЭГЧ: Намгийн ахмад дайчин Глен Гейстийн толгойд маш их зүйл бий. Тэгээд түүнд туслахаар хуучин найз Тоддыг дуудав. Та хаанаас авсан юм бэ? Энэ нь галзуу сонсогдож магадгүйг би мэднэ, гэхдээ заримдаа эр хүн, би мэдэхгүй.

Чи сая нэг галзуу санаа олж авлаа. Миний галзуу санаа бол энэ хөвөгч дугуй байв. Явцгаая.

Бид Нью Орлеанд байдаг дугуйчин залууг бид мэддэг. TODD: Танай хот байна, Гленн, би Нью Орлеаны талаар анх мэдэхгүй. Гэхдээ миний санаа дуусахаас өмнө Петртэй уулзах ёстой гэдгээ мэдэж байсан. Та зүгээр л мөрөөдлийнхөө дагуу л явна.

Тийм ээ, энэ бол Гленн, тэр мөн үү? Тиймээ би тэгж бодож байна. Энэ бол хараал идсэн сайн дугуй, Гленн. Тиймээ найзаа.

Питер юу болсон бэ? Хөөе брах, надад нэг санаа байсан. Намайг энэ бүхнийг олсон. БОЛЖ БАЙНА УУ.

Надад хөвөгч дугуйны тухай ойлголт байсан. Би мэднэ - Энэ бол хачин санаа гэдгийг би мэднэ. Тэдгээр шилнүүдийг ардаас нь гаргаж өгье.

Тэгээд би чамд бодож байсан зүйлээ үзүүлэх болно. ХӨТӨЛБӨР: Гленн хөвөгч дугуйгаа бүтээж эхлэхэд та эргэн тойрон хөдөлж чадна. НАРРАТОР: Гленн, Тодд нар Гленний хөвөгч дугуйг дуусгахыг хүлээж байхдаа BigEasy-ийг явган аялдаг. Би чадахгүй бра.

Надад гутал алга. Би хотын хүн биш, харин хөдөөний хүн гэдгийг мэднэ биз дээ. Гленн.

Тийм ээ, хань минь. Уух уу. Тодд: Тэр таны дугуй бэлэн гэсэн үү? Тийм ээ, тэр үүнийг хийчихсэн гэж хэлсэн, брах. Харцгаая. ХЭЛТЭЙ: Гленн хөвөгч дугуйгаа авахаар барилгачин руу буцаж ирэв. TODD: Өө, тийм ээ. ГЛЕНН: Хөөх, миний энд байгаа төсөөлөл бра.Ох, брах, чи яг тэр хадаас руу цохьчихсон, би энэ дугуйг харж байгаад Петр тэндээс татаад гаргачихлаа, эр хүн, тэгээд би унах юмуу үгүй ​​юу гэдгээ мэдэхгүй байна.

Би та нарт хэлье. Хөөе, би үүнийг богино хугацаанд туршиж үзэх болно. Би үүнийг зүгээр л усанд унаж чадахгүй юмуу гэдгийг харах болно.

Гленн үүнийг усан дээр унана. Энэ нь чулуу шиг живнэ, чи мэднэ биз дээ? Тэр чиний мэдэх баюурын ёроолоор давхина гэсэн үг шүү дээ. Энэ нь яаж ажилладагийг надад харуулах уу? Өө, би чамайг ойлголоо. Энэ бол миний харж байсан хамгийн галзуу хэрэгслийн нэг юм.

Миний хэлж чадах зүйл бол замаасаа гарах нь дээр. За, явцгаая. Өөртөө анхаарал тавиарай.

Түр хүлээгээрэй. Намайг эхлүүлье. Энд юу ч алга, бра.

Тэнд байна! Хүн.Энэ хөвдөг.Тийм ээ, хүн.Өө, тиймээ.Данг.Тиймээ, брах.Тэр зүүд шиг хөвдөг.Сайхан харагддаг.Сайхан харагддаг.Хөөх, би үүнийг бүтэхгүй гэж бодож байсныг та мэднэ.

Гэхдээ Гленнс Бяцхан мөрөөдөл биелсэн. Энэ бол үнэхээр сайхан жижиг төхөөрөмж юм. Энэ нь маш сайн ажилладаг.

Тиймээ ахаа. Олон хүмүүс мөрөөдөлтэй байдаг ч түүнийгээ биелүүлэхийн тулд шаргуу хөдөлмөрийг хэзээ ч хийдэггүй. Энэ нь ажилладаг, бра.

Ажиллаж байна! Өнөө өглөө би хөвөгч дугуйтай болно гэж огт төсөөлөөгүй байв. Тэгээд юу болсныг хараарай. Тиймээ найзаа.

Заримдаа мөрөөдлөө хөөхөд тэр нь биелдэг. Тийм ээ! Ажиллаж байна! Хөөе!

Унадаг дугуйг анх яаж хийдэг байсан бэ?

Киркпатрик Макмиллан (1812 оны 9-р сарын 2, Кийр, Дамфрис, Галлоуэй хотод - 1878 оны 1-р сарын 26-нд Кеир) нь Шотландын дархан байв. Түүнийг ерөнхийдөө дөрөө жолооддог гэж үздэгунадаг дугуй.

Унадаг дугуйн гарал үүслээс эхлээд өнөөгийн бидний мэддэг дугуйгаар 19-р зууны үеэс улбаатай байсан нь энэхүү машины дэлхийн нийгэмд үзүүлсэн нөлөө нь эргэлзээгүй бөгөөд унадаг дугуйн хийц нь маш шулуун харагдаж байх үед энэ нөлөө улам бүр нэмэгдсээр байна. 100 гаруй жилийн өмнө урагшлахад хялбар байсан тул дөрөөгүй хөгшин хобби морь ч гэсэн тэр үсрэн босоод хөлөөрөө тойрч гарахад тэд очир алмааз хэлбэртэй үндсэн хүрээтэй байсан. 1860-аад оны үед хэн нэгэн нь хамгийн хялбар зүйл болох урд дугуйнд хоёр дөрөө байрлуулах санааг дэвшүүлсэн нь ийм машинуудын анхны арилжааны анхны үйлдвэрлэгч нь Парис дахь Мишелийн гэр бүл байсан бөгөөд тэд тооны машин үйлдвэрлэж эхлэв. 1887 онд Ноттингхэмийн Валлий гудамжинд үйл ажиллагаа явуулдаг жижиг дугуйн компанийг үүсгэн байгуулагч Фрэнк Боуденыг дуудаж, дуудав. Тэд дугуй унаж байсан дугуй, жааз эсвэл фроныг мэдэхийн тулд ихэнх дугуй эд ангиудыг нийлүүлдэг байв. rks бол дэлхийн хамгийн эртний унадаг дугуйн компаниудын нэг юм. Дугуй нь маш энгийн байсан бол дугуйныхаа ганц араа нь уламжлалт сонгодог roadster унадаг дугуй шиг байх болно. Өнөөдөр 19-р зууны сүүлчээр тэнд зарагдаж байна. Унадаг дугуйн үйлдвэрлэлийн асар том өсөлт байсан нь бидний мэддэг уламжлалт унадаг дугуй унаачдад эрх чөлөө олгож, унадаг дугуйг тээврийн хэрэгсэл болгон нийгэмд шүүж нэвтрүүлсэн нь өрсөлдөөнт элемент давамгайлахаас өмнөхөн Хобби морины хорхойтнууд бүгдээрээ уралдаж байсан 1960 оны сүүлээс 20-р зууны эхэн үед аюулгүй дугуйгаар дугуйны урд дугуй, хойд дугуйнд гинжин хөтөч гарч ирснээр уралдааны уралдаан түгээмэл болж, хурдны дугуйны уралдаан 1860 онд эхэлсэн. Английн сонирхогчдын уралдаан сонголт ба үлдэц нь 1970-аад он хүртэл уралдаан тэмцээн дугуйн эгнээний түүхийн нэг хэсэг болж, арга хэмжээнүүд зохион байгуулагдаж, Франц улсыг харсан морьтонууд мэргэжлийн түвшинд байсан. дэлхийн хамгийн том спортын арга хэмжээ жил бүр зохион байгуулагддаг бөгөөд Tour deFrance ойрхон ирэхтэй адил зүйл байхгүй, телевизээр цацагдах нь үзэгчдийг үзэгчдийн анхаарлыг татдаг, гэхдээ дугуйн ертөнцөд уралдааны оргил үе нь болдог. Энэ нь 1936 онд бичигдсэн жолоочийн хувьд маш бага тусламжтай, араа холбоогүй, хөнгөн, гэхдээ маш стандартчилагдсан машинууд байсан тул Тур де Франс зохион байгуулагчид хөвөн шидэж, араагаа энэ өдрөөс хойш хэн ч ашиглаж болох байсан. Үүний зэрэгцээ дугуй үйлдвэрлэгчид Рейнольдсын хоолойг 1935 онд шинэ технологид нэвтрүүлж эхэлсэн бөгөөд энэ нь Рейнольдс 531 нэртэй өндөр марганцын хайлшийг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь тухайн цаг үеийн сонгодог болсон бөгөөд энэ нь жаазны жинтэй байсан нь тогтоогджээ. Энэ нь тухайн үед унадаг дугуйн чухал элемент байсан хоолой хэлбэртэй ган байсан бөгөөд өрсөлдөөний машинд ашигладаг илүү чамин материалыг харах хүртэл өнөөдрийг хүртэл хэвээр үлдсэн хоолойн ган нь 25 орчим хувиар буурсан байж магадгүй юм. 1949 оноос 50-аад оны хооронд 90-ээд оны дунд үе хүртэл Тур де Францын олон ялалт Рейнольдсд 5: 3,107.3-т илүү хөнгөн материал болж байсан нь мэдээжийн хэрэг тэд Тур де Францын орчин үеийн өдрүүдэд ирсэн бөгөөд хуучин биш юм. өдөр.

Эхлээд 753 нь Рейнольдсоос 531 хоолойг авч, дараа нь Колумбын хоолойг авсан бөгөөд энэ нь маш хялбар хоолой байв, дараа нь та үүнийг бүтээх хэрэгтэй. Дараа нь салаагаар нүүрстөрөгчийн шилэн хольж, дараа нь хүрээний төмөр намайг бүтээхэд хүргэсэн. Венди бага зэрэг тохь тухтай юмуу эсвэл цагдаагийн газарт байрлуулсан хувцас, мэргэжлийн эмчийг ухаангүй байхад нь би Рейнольдсоос хоёр дахь тортилла сармагчингаас гуйж байна, цэвэр ариун байдал байдаг, ганц кг жинд л байдаг паасо нар өөр шинэлэг зүйл үнэхээр өөрчлөгдөж байна гэж айдаг. Унаач хүн араагаар өвдгөөр гар гарч ирэхийг харсан тул гараа доош нь тавихын оронд тоормос дээрх хөшүүргийг дарахад энэ нь унадаг дугуйн загварт нөлөөлсөн байх гэж бодож байгаа хоёр дугуй нь 1980-аад оны Грег Ламонт руу нүүрстөрөгчтэй буцаж очно гэж бодож байна. шилэн хүрээ, McGowan Jerome нэртэй дугуйчин Pan ero дугуйн кабельтай байсан нь Аризонагийн Макпайкийн хэт туйлширал байв. Энэтхэгийн Reinsword гэдэг нь урьд өмнө хэзээ ч үхэж үзэгдэж байгаагүй гайхалтай дугуйтай дугуй байсан, гэхдээ Tour deFrance-ийн үе шатуудад орсон. Эмээл зүгээр л огторгуйд гарч, дараа нь дугуй тэр замаар бууж, бид доошоо хаа нэг газар явсан, тэр Диагоналийн дагуу дээд гутал нь нэлээд инээдтэй харагдаж байсан ч хөвгүүн нь нүүрстөрөгчийн фибрээр дүүрсэн, эдгээр нь туйлын харагдацтай машинууд боловч маш үр дүнтэй, унаж явсан бүх зүйлээ хожиж байсан гэж дэлхийн загварын зам дээр бидний бичсэн бүх амжилтыг Тур де Франц хэллээ. Тур де Франс бол замын загвар дээр түрүүлсэн цаг хугацааны туршилт юм. Дугуйн салбарын хувьд шинэ бүтээгдэхүүний гайхалтай туршилтын талбар, үзэсгэлэнгийн газар юм. Энэ бол хүмүүс өөрсдийн үйлдвэрлэж байгаа эсвэл шинэ загвар, шинэ бүтээгдэхүүн хайж байгаа тэдний сурталчилгаа юм. Тэдний үзэсгэлэнгийн танхим, бид тэмцээн уралдааны өмнө байна гэж хэлэх нь таны газар гэдгийг та мэднэ. Энэ бол ирэх жил гарах болно. Үүнийг одоо шалгаж үзээрэй Та Union CyclisteInternationale-ийн хязгаарлалт, дүрмийг дугуй унаж эхлэхдээ ирэх оны 1, 2-р сард худалдаж авч болно. UCI нь дугуй унах удирдах байгууллага UCI нь дугуйн карказны хийц, бүтээгдэхүүний талаархи хатуу жагсаалттай байдаг. унадаг дугуйгаар уралдахыг зөвшөөрдөг бөгөөд эдгээр нь таны хийж чадах, чадахгүй зүйлийг маш хатуу чанд баримталдаг бөгөөд үүнээс үүдэн бидний Тур де Франс дээр харж байгаа дугуйнууд яг л байгаа юм шиг харагддаг. 20-аад оны дугуй нь эдгээр эрс тэс шинж чанаруудаас гадна унадаг дугуй нь улам бүр хүртээмжтэй тээврийн хэрэгсэл болж байгаа бөгөөд тэд Нийгэмлэгийн их сургуулийн нийгмийн ач холбогдол улам бүр нэмэгдсээр байх болно.

Дэлхийн хамгийн анхны дугуй аль нь вэ?

Theэхнийхдотоод шаталт, шатахуунаар ажилладаг мотоцикл нь Daimler Reitwagen байв. Үүнийг 1885 онд Германы Бад Каннстатт хотод Германы зохион бүтээгчид Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах нар боловсруулж, барьсан байна.